在有關部門發佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》之後，全國各省市也紛紛採取相應措施，配合《行動計劃》實施開展。7月31日，"山西版"《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》發佈。打贏藍天保衛戰三年行動計劃的正式下發，使山西省成為北方較早一批出臺大氣汙染治理政策，打響藍天保衛戰的省市。
與"全國版"《行動計劃》一致，"山西版"《行動計劃》依舊從調整產業結構、調整能源結構、調整運輸結構、調整用地結構等方面對下一步大氣汙染防治工作作出了具體指示。其中在調整能源結構，發展綠色交通方面，尤其對老舊柴油車輛作出了針對性規定。要求山西省各市採取經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新。在2020年底前完成國家下達的國三及以下排放標準營運中型、重型柴油貨車淘汰任務。
相較於"國版"《行動計劃》，"山西版"關於柴油車專項治理的規定更加詳細也更加嚴格，可以預見的是，山西範圍內的國三等老舊柴油車在今後將舉步維艱。
自開展大氣汙染防治行動以來，重型柴油貨車的生存環境便每況愈下。儘管各地並沒有一刀切式地進行"強制報廢"，但日益擴大的禁限行範圍和頻繁的路檢路查讓柴油車在夾縫中生存，此時尾氣減排技術便成為了廣大柴油車主的"救命稻草"。據瞭解，目前國內最新的尾氣前處理技術已投入市場，依託尾氣前處理技術生產的水助動機等新型減排設備在山東、河北、東北等地已廣泛使用。2018年已過一半，接下來其他地區的國三柴油車限制政策也將出臺，進行尾氣減排技術改造或是廣大車主的最佳選擇。
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