近年来，伴随着消费升级、技术革新所带来的市场挑战，各大汽车厂商也纷纷推出自己的新品牌以占领高端市场。这其中，车型和销量一直是厂商和消费者关注的重点。
近日，领克推出全新的01 PHEV车型，或成为该领域为数不多的新能源车型。据悉，该款新车共推出三款车型，官方指导价为23.28~26.28万元，补贴后全国售价为19.98~22.98万元。
甜蜜的烦恼
事实上，彼时领克01车型甫一出道，6000台就被消费者一抢而空。而历经数年的发展，其产销状况一直是其“甜蜜的烦恼。”纵观上半年直逼50000辆的销量，让领克红极一时，热门车型领克01单月销量也突破一万大关。但与此同时，其产能一直受到限制。公开数据显示，领克01是基于吉利、沃尔沃联合开发的CMA架构开发的新车型，该架构亦是沃尔沃xc40等车型的生产平台，其最大特点为“模块化”，但是其2.0T发动机的产能一直跟不上领克在市场上的销量。该款发动机既是沃尔沃全球复苏的重要保证，也是其在张家口的生产基地的拳头产品。因此这也就不难理解，在领克01 PHEV的发布会上，吉利汽车销售公司总经理林杰借媒体向公众道歉道：“因为产能问题领克确实流失了一部分订单，希望能借在座的媒体朋友，向这部分客户道个歉。”
而与此同时，却是线下4S店的迅速布局，发布会上，林杰表示：“领克中心开业132家，因为有的是刚刚开通账号，实际最有效运营大概在115家，它们已经启动了正常的销售服务。”其中，70%来自于其它合资品牌，30%是原来吉利现有的经销商。当谈及今年的计划时，林杰表示：“今年85%的地级城市都会有领克中心，目标是要达到260家领克中心营业。”而面对如此快速的扩张，销售计划方面也适时做出了回应，2018年预计月均销售2000～2500辆，林杰补充道。
试水新能源
事实上，伴随着国产自主品牌的崛起，不少车企都想在新能源领域分一杯羹。数月前，第一批蔚来已经交付给了车主；数周前，雷军又应邀参观了小鹏汽车。不难看出，新能源汽车具有极大的市场。一方面是国家对于环境友好的要求，另一方面是技术的提升与进步，与此同时，国家的优惠补贴亦成为构成其吸引力的重要组成部分。正如此次上市的领克01 PHEV车型，全系可以享受到数万元的优惠。
而在技术层面，领克也展现出了足够的信心，领克品牌研究院副院长朱凌表示一切要用数据说话，资料显示：领克01 PHEV基于沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构打造而来，并采用了高集成度的P2.5架构。发动机最大功率为132kW，峰值扭矩265N·m；电动机效率可达95%，最大功率为60kW，峰值转矩160N·m，纯电动最大行驶里程为51km，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间7.3s，刹车距离仅为35m，综合油耗可达1.7L/100km。此外，领克01 PHEV还搭载了博世iBooster智能助力器+ESP 9.3 hev X，该配置的加入能让车辆达到100%的能量回收率，并提供4种驾驶模式，分别为Pure电动模式、Hybrid混动模式、Power动力模式以及+Save电量保持模式。
资料显示，近期，国产新能源汽车市场大动作频发，小鹏汽车获得30亿元的B轮融资；哪吒汽车也成功下线。在这样一个竞争激烈的市场，或许领克还要面临更大的挑战。正如林杰所言：“领克作为全新品牌，要走的路还很长，未来还有很多未知，”
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