近年來，伴隨著消費升級、技術革新所帶來的市場挑戰，各大汽車廠商也紛紛推出自己的新品牌以佔領高端市場。這其中，車型和銷量一直是廠商和消費者關注的重點。
近日，領克推出全新的01 PHEV車型，或成為該領域為數不多的新能源車型。據悉，該款新車共推出三款車型，官方指導價為23.28~26.28萬元，補貼後全國售價為19.98~22.98萬元。
甜蜜的煩惱
事實上，彼時領克01車型甫一出道，6000臺就被消費者一搶而空。而歷經數年的發展，其產銷狀況一直是其“甜蜜的煩惱。”縱觀上半年直逼50000輛的銷量，讓領克紅極一時，熱門車型領克01單月銷量也突破一萬大關。但與此同時，其產能一直受到限制。公開數據顯示，領克01是基於吉利、沃爾沃聯合開發的CMA架構開發的新車型，該架構亦是沃爾沃xc40等車型的生產平臺，其最大特點為“模塊化”，但是其2.0T發動機的產能一直跟不上領克在市場上的銷量。該款發動機既是沃爾沃全球復甦的重要保證，也是其在張家口的生產基地的拳頭產品。因此這也就不難理解，在領克01 PHEV的發佈會上，吉利汽車銷售公司總經理林傑借媒體向公眾道歉道：“因為產能問題領克確實流失了一部分訂單，希望能借在座的媒體朋友，向這部分客戶道個歉。”
而與此同時，卻是線下4S店的迅速佈局，發佈會上，林傑表示：“領克中心開業132家，因為有的是剛剛開通賬號，實際最有效運營大概在115家，它們已經啟動了正常的銷售服務。”其中，70%來自於其它合資品牌，30%是原來吉利現有的經銷商。當談及今年的計劃時，林傑表示：“今年85%的地級城市都會有領克中心，目標是要達到260家領克中心營業。”而面對如此快速的擴張，銷售計劃方面也適時做出了回應，2018年預計月均銷售2000～2500輛，林傑補充道。
試水新能源
事實上，伴隨著國產自主品牌的崛起，不少車企都想在新能源領域分一杯羹。數月前，第一批蔚來已經交付給了車主；數週前，雷軍又應邀參觀了小鵬汽車。不難看出，新能源汽車具有極大的市場。一方面是國家對於環境友好的要求，另一方面是技術的提升與進步，與此同時，國家的優惠補貼亦成為構成其吸引力的重要組成部分。正如此次上市的領克01 PHEV車型，全系可以享受到數萬元的優惠。
而在技術層面，領克也展現出了足夠的信心，領克品牌研究院副院長朱凌表示一切要用數據說話，資料顯示：領克01 PHEV基於沃爾沃與吉利共同開發的 CMA 架構打造而來，並採用了高集成度的P2.5架構。發動機最大功率為132kW，峰值扭矩265N·m；電動機效率可達95%，最大功率為60kW，峰值轉矩160N·m，純電動最大行駛里程為51km，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間7.3s，剎車距離僅為35m，綜合油耗可達1.7L/100km。此外，領克01 PHEV還搭載了博世iBooster智能助力器+ESP 9.3 hev X，該配置的加入能讓車輛達到100%的能量回收率，並提供4種駕駛模式，分別為Pure電動模式、Hybrid混動模式、Power動力模式以及+Save電量保持模式。
資料顯示，近期，國產新能源汽車市場大動作頻發，小鵬汽車獲得30億元的B輪融資；哪吒汽車也成功下線。在這樣一個競爭激烈的市場，或許領克還要面臨更大的挑戰。正如林傑所言：“領克作為全新品牌，要走的路還很長，未來還有很多未知，”
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