國際 K3/4次列車，北京發車，途徑烏蘭巴托，終點莫斯科。K3/4，這是一組極具歷史的列車編組，已經運行了半世紀之久，在運行之初，更是兩國友誼的象徵，儘管後來兩國出現了些小插曲，但也從未停運。
對於喜愛旅途風景的人來說，是無法拒絕長途國際列車誘惑的。這趟國際列車，運行於中國北京與俄羅斯莫斯科之間，路線橫貫歐亞大陸，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路史上里程最長的旅客列車。在1960年至2016年這段時間裡共不間斷運行4300多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈，被譽為“中華第一車”。
莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫站發車，運行126小時45分，於星期一抵達北京站，使用車次為K4次（中國境內）、004次（蒙古國境內）、0043次（俄羅斯境內）。
坐著國際列車去莫斯科，橫跨歐亞大陸，體驗西伯利亞大鐵路全程，是所有火車迷多年來的夢想，也是當今很多年輕人所向往的浪漫之旅。從北京到莫斯科，整整五天五夜都在火車上度過。這樣的旅程，乍一聽覺得十分枯燥、乏味，甚至恐怖，然而對於真正有過這種經歷的國內旅客來說，卻是一次終生難忘的夢幻之旅。
K3次列車除了里程最長，它的票價也不便宜：它的票價分為3個檔次，硬臥：￥3522，軟臥： 5184：高包：￥6044，一般從北京直飛莫斯科的話價格在2500元左右，但不少旅遊為了欣賞沿途的美景，都踏上了這趟跨國列車。
列車當天上午從北京出發，途經河北、山西，夜晚會抵達內蒙古的二連浩特，接著進入蒙古。在二連浩特站會停靠2個小時，進行換輪工作。據說是由於戰爭時期為防止俄羅斯從北邊入侵，故意將兩國軌道修的寬度不同，以致現在出境前必須把車廂輪子換成蒙古國軌道的寬度才可出發。
翌日，即到達蒙古國。蒙古國的面積約156.65萬平方公里，是亞洲中部的內陸國家，地處蒙古高原。東、南、西三面與中國接壤，北面同俄羅斯的西伯利亞為鄰。西部、北部和中部多為山地，東部為丘陵平原，南部是戈壁沙漠。
火車第三天開始會進入俄羅斯境內，過了烏蘭烏德就可以看到“西伯利亞的藍眼睛”——貝加爾湖。貝加爾湖位於中蒙邊境處，是東亞地區許多民族的發源地。湖上風景秀美、景觀奇特，湖內物種豐富，其中獨一無二的品種就多達1083種。最令科學家感興趣的是湖中古老的生物，有很多在其它淡水湖已經絕跡。貝加爾湖就其面積而言只居全球第九位，卻是世界上最古老的湖泊之一，據考其歷史已有2500萬年。
最後抵達莫斯科，莫斯科是著名的旅遊城市，綠化面積非常高，有“森林中的首都”之美譽，作為俄羅斯國首都和歐洲最大的城市，它是政治、經濟、金融、科學、藝術的中心，名勝古蹟眾多。市內有11個自然森林區、98個公園、800多處街心花園。紅場、克里姆林宮一帶為市中心，紅場上有列寧墓。
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