爱老歌的人
说到实力硬派SUV，在人们心中首先想到的应该是牧马人、普拉多以及奔驰G等车型，但是还有一款似乎被遗忘的车型，号称40万左右最强硬派SUV，它就是三菱帕杰罗，外号“山猫”。
新款帕杰罗已经在2018年7月1日悄然上市进行销售，新款上市以后针对不同配置官方最高降3万，售价为34.98～39.98万，新款车型并无太大改动，只是对外观配置方面进行了一定的升级改造。
外观内饰延续老款风格
帕杰罗的外观设计延续了老款车型的经典，整体变化不是很大，车身尺寸依旧为4900*1875*1900mm，比较明显的变化就是前脸增加了金色的“PAJERO”的标志，整体的造型设计可以用“硬”来形容，一副硬汉的风格，整车造型方正，棱角相对分明，充满肌肉感和力量感。
帕杰罗的内饰造型还是熟悉的味道，并没有过多的变化，只是对车辆的配置进行了小幅度的升级，最明显的一个变化就是增加了手机无线充电的配置。
动力总成依旧传承经典
帕杰罗的动力系统依旧传承老款经典，搭载一台3.0L自然吸气V6发动机，与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱，最大功率仅仅为174马力，峰值扭矩为255N.m。看到这个参数，相信不少人会吐槽，这么大的一台车子，车身重量2.155吨，这不是属于小马拉大车，逗人乐吗？
其实不然，帕杰罗一直以来延续使用这款发动机，主要原因就在于打造一辆真正的越野之王。动力固然重要，但是越野车最重要的是可靠性，这款V6发动机已经有20多年的历史，可靠性卓越，是一款真正硬派SUV所需要的动力之源。
再者就是帕杰罗匹配5挡手自一体变速箱，是由于硬派的越野车没有必要弄太多的档位，然而这个5挡的变速器可靠性高，同时对扭矩的输出把控很好，档位太多会对低扭产生影响，进而会影响到越野性能。
竞争对手直指丰田普拉多
帕杰罗最为直接的竞争对手就是丰田的普拉多，普拉多的售价44.38～61.58万，搭载一台3.5L自然吸气V6发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N.m。
可以看出来普拉多的各方面参数都要强于帕杰罗，同时车辆的配置以及整车的时尚感都强于帕杰罗，但是帕杰罗的后悬架为独立悬架，四驱系统为全时四驱，越野能力是普拉多远不能比拟的。
小结 ：新款帕杰罗的到来势必会给酷爱越野的用户带来福音，帕杰罗属于一款纯越野车型，属于一款不惧艰难险阻的一款车，但是要在城里跑，几乎没有优势，这也使得很多人笑称：这款车越野能力值50万，上了高速仅值10万。所以对于消费者而言，更为关键的是，在购买的时候先衡量清楚自己想要的是什么！
二师兄玩车
帕杰罗V87 17款 3.8L 三门GLS
41万
帕杰罗V95 17款 3.5L 五门GLS
34万
帕杰罗V97 17款 3.8L 五门GLS
37.7万
帕杰罗V98 17款 3.2T 柴油 五门GLS
50万
帕杰罗·劲畅 17款 3.0L 五门
29万
平行进口车知识普及
对SUV有些了解的人都知道，三菱帕杰罗和丰田普拉多是两款相当具有代表性的日系中高档SUV，而且在相继落户中国后，他们的身价已比当年的纯进口版便宜了不少。不过，虽然二者的体型相近，帕杰罗在动力方面总是显得有些力不从心。随着3.8升帕杰罗的出现，这场势均力敌的好戏才得以上演。
进口3菱帕杰罗V97的越野性能，属于实用派一类。没有过多的噱头，在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。3菱帕杰罗劲畅传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，3菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。激情、运动、宽适……这就是在汽车领域内让酷爱玩车一族羡慕的SUV车型。
三菱总是喜欢为发动机营造出悦耳的轰鸣声，因此尽管性能不及对手，但每次踩下油门，这台发动机都会积极地做出回应，给驾驶者带来充满激情的感官体验。对于一台排气量高达3.8升的六缸发动机，我们通常并不期望其在高转速区间有多好的表现，但是在转速表指向4500转/分以上时，他仍能保持不错的动力输出，只是嗓门会变得更高亢一些。敢于把这台发动机稍加改动后装在新款Eclipse跑车(见本期相关文章)上，也从侧面证明了他的实力。与之配合的5挡自动变速器也基本令人满意，换档衔接处理得足够顺滑，只是在使用手动模式时，对换挡指令的反应总是慢半拍。
丰田一向以舒适的驾乘感受和一流的质量著称。然而任何事物都是不完美的，既然丰田成功地迎合了大多数人的口味，产品的“平庸化”也就成了不争的事实，因此与帕杰罗站在一起，普拉多俨然是个成熟稳重的中年男人。相对而言，普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
帕杰罗具有鲜明的个性，普拉多则在各方面都均衡发展，至于究竟哪一个更适合你，最终决定权还是在你的手里。不过我想有必要做出最后提示，惊人的油耗是他们共同的缺点—几天的试车结束后，数额巨大的加油发票几乎让我们无颜面对愤怒的会计。
鸿业腾翔平行进口车
三菱帕杰罗究竟好在哪里？
我只能说我自己的切身感受，我虽然没有开过帕杰罗，但是我再去年做过一次已有十几年车龄的部队淘汰下来的老款绿皮帕杰罗。
就是这个样子的帕杰罗，采用3.0L V6发动机当加速踩下油门的那一刻那推背感，特别爽。性能就不必说了，很难想象这是一辆已有十年车龄的汽车！
当然新款帕杰罗（山猫）也延续了老款帕杰罗的性能，新款帕杰罗是一款进口中大型硬派越野车，官方指导售价为36.98~42.98万元，它相比同级别的丰田普拉多（霸道）的性价比要高很多，但是市场保有量确不怎么多。买丰田普拉多（霸道）的不光是为了越野很多是为了装X，然而买三菱帕杰罗（山猫）的人是为了情怀和越野。
新款帕杰罗搭载3.0L V6，174匹马力发动机最大功率128KW最大扭矩为255N·M。四驱形式为全时四驱，还有三菱为运动型SUV独门的超选四驱。买三菱帕杰罗（山猫）的人更多是为了情怀和性价比，以及实用性买单！不得不说三菱帕杰罗确实是款好车，唯一不足就是市场保有量比较少！
小梦说车
没开过帕杰罗，但是开过好多年的猎豹。猎豹是帕杰罗的同款生产线产品，除了发动机。由于是公车执行公务用，所以不像私家车那么开得小心翼翼。简单的讲有路的地方，就能开过去。没有路的地方，只要地不是太坎坷，也一样可以开过去。巨大的轮胎可以忽视掉一般的小坑，甚至像古力井这样的东西都可以无视。缺点就是油耗大。如果是有产业在山上，在矿区，需要长期野外工作，对路要求低，买这个车非常实用，因为它价格不高。
食然释然
帕杰罗俗称山猫，厂商指导价36.98-42.98万价格还是很有优势的。18款配备了3.0自然吸气发动机动力算不上优秀中度越野还是能应付的。
帕杰罗采用了承载式设计后被传统的越野老炮，但我要说的是帕杰罗不但越野任何，而且在性方面远胜普拉多。将全时和分时融为一体的“超选”系统非常，无论速攀爬陡坡还是速穿行沙漠戈壁都是一把好手。四轮独立设计使得帕杰罗在铺装道路的性比普拉多，另外一点帕杰罗的效果是轿车级别的，这更让多少普拉多车主恨。有一个小小的缺陷，承载式车身相比普拉多的非承载式车身强度还是有所差距的。还有就是内饰真的有点太老了。希望三菱可以改进
希望帮得到你。
骚年你去哪了
帕杰罗是硬派越野车当中的常青树，
虽然是承载式车身但是也是内嵌式梯形大梁，车身的越野能力不用考虑，
比起霸道的非承载式车身，它的操控性要比霸道好一点，再配合上三菱的看家技术超选四驱，特别适合搞长途穿越，
现在在售的车型是v93和v97。排量分为3:00和3.8的，只有平行进口的车可以选择。如果当地支持平行进口车落户的话，建议还是购买3.8的3:0的动力个人感觉稍微有一点点弱。
