“物盛極必反”，這是一句俗語，也是事物發展的規律。當中國SUV熱潮燒了一兩年後，很多人都認為SUV也是時候該退潮了。果不其然，從中汽協發佈的乘用車銷售數據來看，這兩個月的SUV增長率部分數據呈下降趨勢。5月運動型多用途乘用車（SUV）產銷78.54萬輛和76.13萬輛，環比下降9.52%和6%；6月運動型多用途乘用車（SUV）銷售73.76萬輛，環比下降3.12%，同比下降0.52%。
但如果因此便判定SUV就此衰退的話也是不太現實的，細心的人會發現：與其說是SUV熱潮的衰退，倒不如說是中國汽車消費市場的升級導致了SUV銷售發生了變化。比如從以前推出的高性價比走爆款路線的SUV漸漸出現頹勢，新款SUV逐漸代替老舊車型成為新的增長極。
當很多新興車企，或者說是比較年輕的車企紛紛調轉火車頭髮力轎車時，已經在轎車領域佔據地位的一汽-大眾卻反其道而行之，終於要在SUV上發力，放出3年5款重磅SUV的豪言。
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在7月底時， 一汽-大眾的首款SUV T-ROC探歌終於上市了。如果從2014年首次在日內瓦車展發佈概念車型開始算，那麼探歌足以讓中國的消費者等待了4年之久。13.98萬的起售價，全系標配車頂行李架、後泊車雷達、胎壓監測、大面積底盤保護、自動駐車、電子手剎、LED日行燈及LED尾燈等以及多達14種選裝配置方案，讓年輕一代的消費者們能夠更容易地得到德系SUV的高品質享受。
出身於MQB A1模塊化平臺的探歌比海外版的要大，長度增加了84mm，軸距增加了77mm，躍升為緊湊型SUV後乘坐空間以及儲物空間都要大上不少。並且探歌首次在280TSI車型上引入了4MOTION智能四驅系統。擁有極強的抓地力和脫困能力。除此之外還提供多種駕駛模式，讓天生喜歡速度的年輕人也能享受到駕駛樂趣。
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眾所周知，過去的27年是屬於一汽-大眾的“轎車時代”，寶來、速騰、邁騰、CC等都是轎車市場上的中流砥柱，引領著中國轎車市場的發展方向，而此次的探歌正是開啟一汽-大眾“SUV時代”的開山之作。
在今年4月T-Roc公佈中文名“探歌”時，一汽-大眾就宣佈了將在未來的3年內，密集推出5款SUV產品，實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。除了探歌以外，一款小型SUV（或為大眾T-Cross）、一款中型SUV（已確定為大眾TAYRON），和一款中型SUV、一款中大型SUV。
▲大眾T-Cross諜照
T-Cross是大眾的一款小型SUV，定位在探歌之下。早在2016年日內瓦車展上，大眾就發佈了這款車的概念車——T-Cross Breeze，正式量產上市後預計就是大眾最小的SUV車型了。
外觀上，T-Cross要更加年輕一些，三橫幅進氣格柵連接前大燈進行了一體化設計，方形霧燈也很有特色，下進氣口則為梯形造型，貫穿式尾燈組設計極具辨識度。T-Cross基於MQB A0平臺開發，海外版的車身尺寸為4107/1750/1558mm，軸距為2563mm。按照國產加長的慣例，據目前得到的消息，未來國產後的T-Cross軸距加長90mm。
TAYRON則是一款全新的中型SUV，在今年3月時以“The Advanced Mid-size SUV”的名義亮相過，它的設計語言突破了大眾以往的傳統造型設計，更將重新定義大眾品牌設計語言新趨勢。前引擎蓋上的八條收攏的特徵線，窩鏈式鍍鉻裝飾的前臉，幾何多邊形設計的日行燈，尾部與前臉大量設計元素相呼應，多處幾何化語言和矩陣化排列組合，極具現代感和科技感。
在動力方面，預計會和途觀L一樣，提供2.0TSI高低功率版可選，高配車型仍有4MOTION四驅系統，而且TAYRON的到來將意味著未來大眾在中型SUV市場就不只途觀L。
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2018年是一汽-大眾的產品之年，大眾和奧迪兩個品牌將有9款新車陸續投產，包括成為一汽-大眾SUV開山之作的探歌，重新定義“最美大眾車”新高度的全新一代CC，以及更運動年輕的駕駛者之車全新一代寶來等等。
2018年也是一汽-大眾“2025戰略”的開局之年。在去年，一汽-大眾品牌累計銷售1405088輛，在產品小年、在沒有享受到SUV市場紅利、市場佔比只有40.5%的情況下，僅憑7款轎車還能跑贏大盤，同比上漲6.8%，不得不說一汽-大眾在轎車方面的實力實在太強。今年上市的五款新車，包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新款高爾夫·嘉旅，分別補齊了一汽-大眾在SUV和MPV的短板。相信有了新款SUV的加持後，一汽-大眾的銷量一定會如虎添翼。
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