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货车宝导航从前面的921新规，到现在的史上最强柴油车尾气治理排放标准，每一件似乎都在考验着卡友们，使得卡友们深陷窘境，运价越来越低、 油价步步飙升、行业淡季货源也随之减少，对比高居不下的成本和一落千丈的运费，很多卡友都不得不选择停车休息，甚至给自己放起了暑假。
今年以来，监管越来愈严， 2018年起各种超载限行层出不穷，看得我们那真是一个眼花潦乱，眼看着国6车已经开始批量投放市场，国三车已经面临淘汰，目前国三到处限行，使得一些货车无法正常上路行驶。
各式各样的国道、省道、县道、乡道、城区道路的限高、限宽、限行也是随处可见，年检制度越来越严格，货车现在是越来越难跑了。
竞争越来越大，虽然眼下货运行业整体并不乐观，很多行业老手都被迫选择卖车转行，但依旧有源源不断的新生势力加入。921政策过后受短期内政策影响运费有所上升的趋势——货车短期内数量持续增加，当时挂车的销量是供不应求。
然而这场洪流并没有持续多久，货车数量的持续增长，货源也随之减少，出现了狼多肉少的局面。以至于运价被厂家，信息部越压越低，造成了行业内的一种病态。
货装上车不走国道、省道、县道、乡道，想挣钱，难！ 货源越来越少， 货源直接影响到卡友们的收入，这个行业说白了，有货源勉强能干，没货源可真叫一个干不下去。
其实早在多年前都是货找车，现在变成了车找货，这些还不算过，2018年史上最强的铁老大也要参与进来，有意将公路运输改变成铁路运输，到时候找货源会更加成为卡友们运输途中最大的难题！
拼降低成本，中国人有一个最大的传统美德，那就是省吃简用，从小抓起。就在货运行业越来越难干的时候，“聪明”的卡友慢慢地开始使用货车宝导航走下道，刚开始货主给的是走高速的价格我们跑下道，感觉还能省下不少过路费，降低运输成本。
可是好景不长，慢慢的卡友们都知道走下道可以赚的多一点，就在大家都忙着拼下道的时候，货主也看到了，运费又降了，降到现在不跑下道几乎无利润空间的地步。
然而走下道的潜在风险不知道卡友们有没有注意， 长途跋涉路途本来就不熟悉，下道加上车多，人多，是非多， 伴随着我们的是重大伤亡事故越来越多， 要不是货车宝导航能够为卡友们优先规划国道省道，自由选择不走高速收费路段，节省一大笔运输成本，我想也没有卡友用货车宝导航钻这个空子。
借此：小宝希望大家以后在货运的路上，能够多一份自己的底线、多一份操守、给别人也是给自己留点余地吧！
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