如果你關注越野車，嚮往進藏，瞭解平行進口車，那麼你一定對三款車比較熟悉，或者你就是這些車的車主，這就是日產途樂、豐田蘭德酷路澤和豐田普拉多，這三款車除了進入中國較晚的途樂之外，豐田的兩款車其實還有更加霸氣的名字，豐田蘭德酷路澤之前是叫陸地巡洋艦，而普拉多則名叫霸道。如果您是車主，在選購的時候是不是有所糾結呢？或者您正要選購其中一臺，不知道該如何選擇，那麼就聽庫哥來給說道說道。
途樂進入中國時間雖然不長，但歷史卻一點都不短，在1951年，這一年同時誕生了兩款舉世矚目的傳奇越野車，那就是日產途樂和豐田蘭德酷路澤，從此後半個多世紀兩款車就開始了相愛相殺。
途樂
蘭德酷路澤
普拉多
相對來說，普拉多的歷史就沒有那麼悠久了，1990年，普拉多作為蘭德酷路澤的一個分支被完全獨立出來，雖然在有的國家還是叫蘭德酷路澤，但是慢慢Land Cruiser Prado的名號也是越來越響。
這三款車作為硬派越野，但是細分領域還是有所不同，尺寸上有一定的差異。通過下面的表格可以看出途樂在尺寸上的優勢還是比較明顯的，全方位都超過了普拉多和蘭德酷路澤。
外觀上真的就是見仁見智了，硬派大型越野車其實造型都會有一些是近似的，當然也會有屬於自己的特色，豐田的霸道和陸巡由於有長時間的口碑積累，很多人看到的日系大越野也就是那個樣子，不管是先入為主，還是外形真的很佔優勢，庫哥遇到有人說途樂比較醜，沒有陸巡好看。
都以低配版本來說的話，途樂在外觀上還是佔優勢的，最明顯的是途樂4.0XE版本就是18寸鋁合金輪轂，不像丐版霸道和陸巡，17寸的鐵輪轂真的和幾十萬的身價不相配。霸道的優勢是丐版車型就有後掛備胎可選，滿足很多人對於小書包的要求，陸巡丐版沒有後掛備胎，只有酷路澤4000GX-R高配的會有後掛備胎，途樂則是全系都沒有後掛備胎。
內飾風格上，途樂沒有外觀上的霸氣外露，而更多是低調內斂。木紋裝飾板，非常具有家居感，為乘客營造了良好的舒適氛圍。鷗翼式的中控臺，加上雙線縫合的工藝，體現這臺硬派SUV的高檔。低配版本的黑色內飾確實看起來比較丐了，不過坐在車內，還是能給你一定的舒適享受的，特別是門把手，相比陸巡還是有質感不少的。加運霞微信九0伍捌六伍二2二帶你運作網商月入六位數。
相比普拉多和蘭德酷路澤，途樂儀表盤增加了蓄電池電壓和機油壓力兩個儀表，這對於越野性能要求極高的車輛來說，非常重要。
對於這種硬派越野來說，最重要的還是性能。動力方面，途樂有4.0和5.6可選，霸道有2.7和4.0可選，陸巡有4.0和5.7可選，動力對比如下表。可以看出途樂在動力方面還是比較有優勢的，就算現在2018款霸道2700的價格已經直逼途樂XE4.0的價格，但是在動力上卻是遠不如的途樂的，4.0排量的途樂和相同排量的普拉多和陸巡動力上差別不大，但是到大排量的5.6途樂和5.7陸巡，還是途樂優勢比較明顯。
從底盤看，三款車都採用了硬派越野車“標配”的非承載式車身，途樂使用了前後雙叉臂式四輪獨立懸掛系統，裝備了車身動態液壓控制系統，可以根據路面的不同情況對車身姿態做出調整。蘭德酷路澤使用了前雙叉臂獨立懸架加後整體橋的組合，這樣的結構最為簡單也最為結實，其優點就是抗衝擊能力強。普拉多使用的車身結構形式和蘭德酷路澤類似，加上雖然現在普拉多價格直逼途樂，但是畢竟途樂是和陸巡一個級別的車，我們還是主要分析途樂和蘭德酷路澤的區別。
強悍的越野性直接和它可靠的四驅系統息息相關，蘭德酷路澤採用了一套以託森中央差速器為基礎的全時四驅系統，每個輪子上配有電子輔助制動，配合電子中央差速鎖止按鈕，幾乎沒有路面可以難倒它。
途樂的中央限滑差速器是多片離合器結構，在自動模式下，前後軸扭矩在1:99和50:50之間自由調節。選擇“4H”，前後軸扭矩固定為50:50輸出，而使用低速四驅擋位，還可進一步增強扭矩。此外，後橋差速器帶有差速鎖，鎖止後可實現左右後軸的剛性連接，從而進一步增加車輛的越野性能。與“陸巡”的託森C型中央差速器相比，途樂這套多片離合器式限滑差速器最大的優點在於後軸最大可以分配到99%的扭矩，而“陸巡”的後軸最多可以分配到72%。
但這並不代表途樂的多片離合限滑差速器更厲害。託森跟其他差速器相比有幾個優點：首先是託森能做到當一側車輪即將出現打滑情況時，瞬間將動力轉移到附著力高的輪胎，也就是說它可以做到防止打滑。其次是託森是純機械結構，不會出現多片離合器式限滑差速器的過熱現象。雖說多片離合差速器是當下SUV運用最廣泛的差速器之一，技術發展也達到了相當高的標準，但畢竟摩擦傳動的耐用性無論如何都不能和機械硬連接相比。
然而託森的缺點也是顯而易見的，當一側車輪完全沒有附著力，撒了歡地拼命空轉時，託森就沒有任何用武之地了。好在“陸巡”給託森加了把鎖，你可以手動控制鎖止託森。“陸巡”和途樂的中央差速器都可以鎖止，鎖止之後前後軸扭矩比例都是50:50。從鎖止效果上來看，它們倆並沒有什麼區別。兩套四驅系統是各有優勢，要想分出一個高低來也比較困難。
說了這麼多，最重要的價格不說不就是白說了嗎？本來途樂和蘭德酷路澤是一個級別的，不應該把普拉多拉進來比較的，但是因為最近價格變動，所以才將這三款車做對比。目前2018款丐版霸道2700的起售價在41.5萬左右，丐版蘭德酷路澤4000的起售價61萬左右，2018款途樂XE4.0則45萬起，可以看出霸道和途樂的價格已經很接近了，前段時間價格更接近，因為最近豐田系的價格有所回落，而途樂也稍微回升了。單純從價格來看的話，途樂無疑是最具性價比的，用普拉多的價格卻能夠買到一臺比蘭德酷路澤還大一圈的車。
如果是你選，你會選哪一個呢？
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