摘要：打車時常跟網約車司機聊，感覺從事這行的人身上都有一種焦慮感，既是灰色生存下不安的焦慮，也是對未來和職業缺乏穩定預期的焦慮。幹這行，面臨著太多不確定，缺乏一個合理而穩定的制度預期，一些地方對網約車充滿敵意，規定過於嚴格，達摩克斯之劍懸在頭上，讓他們時時擔心“最可怕的那隻靴子”落下來。果真按照最嚴格的規定去執行，多數車就沒法開了。
吐槽青年出品 曹林｜文
前幾天出門約滴滴，非出行高峰期，平時幾分鐘就能約到的車，系統竟然顯示要等半個多小時！沒辦法，只好頂著烈日炙烤直接去路邊等出租車，一堆人在路邊排隊，折騰了差不多半小時才打上車，大熱天一身汗，很是狼狽。本以為遇到了特殊情況，後來上網才知道，抱怨打車越來越難的聲音在朋友圈刷屏，一篇文章說，剛剛過去的那個週末是近幾年打車最難的一個週末，本以為已被網約車解決的打車難重返京城。
問題出在，那個讓網約車企業和司機們害怕的“靴子”最終還是落下來了。－－北京市發佈查處非法網約車新政於7月1日起執行，新政明確規定，在北京未經許可擅自從事或者組織從事巡遊出租汽車客運經營、網絡預約出租汽車客運經營的，京車京人平臺證三證不全，都將被扣押車輛。執法力度在加大，巡查力度在加大，處罰力度在加大，被媒體稱為“史上最嚴抓車”。像北京這樣的大城市，網約車已成公眾主流的出行方式，“三證”扼住了網約車的咽喉，“打車荒”直接源於“車荒”。
今年夏天似乎格外熱，遭遇“史上最嚴抓車”，酷暑中叫不到車，公眾的鬱悶可想而知，可板子能打向誰呢？能歸咎於“最嚴抓車”嗎？當然不能，交通執法依據的都是寫得清清楚楚的交通法規，對網約車企業的資質要求，對車的要求，對開車的要求，都寫在網約車新政的幾個法規中，執法者嚴格依法執行，沒有任何問題。大熱天的，誰願意到機場、到車站、到旅遊景點、到人流集中的地方去“打擊非法客運”？
“史上最嚴抓車”的執法沒問題，有了法律就得執行，否則法律形同虛設，問題出在這樣的網約車規定本身有問題，過於嚴苛，很多要求不合理，嚴厲得沒有必要，也根本做不到。比如對車型的要求，一直被輿論所詬病――選擇約什麼樣的車，高檔的還是經濟的，應該由消費者選擇，憑什麼規定車型？完全合法的網約車要求三證，平臺證、車證、駕駛員證，有觀察者指出，先不說平臺證好辦與否，車證要求司機轉營運，這把很多隻想做兼職的車輛排除在外了，畢竟保險報廢年限完全不一樣，戶籍的硬條件更排除了大部分從業者。
這種精緻而嚴苛的網約車管理，只會用高不可攀的成本逼得網約車企業知難而退，不甘心退的話，只能部分地轉為“灰色生存狀態”――所謂“灰色生存”，就是那些已經開了多年卻達不到三證要求的車，仍在開網約車，畢竟城市對用車有龐大的需求，執法寬鬆時就出來跑一陣兒，像現在“抓得這麼嚴”就不出車。本來開網約車開得挺好，創造了一個新業態，創造性地解決了過去老大難的打車難問題，但在很多地方，合法的產業，被嚴苛的規定逼到了灰色生存狀態，不得不玩起了貓捉老鼠、老鼠躲貓的遊戲。
打車時常跟網約車司機聊，感覺從事這行的人身上都有一種焦慮感，既是灰色生存下不安的焦慮，也是對未來和職業缺乏穩定預期的焦慮。幹這行，面臨著太多不確定，缺乏一個合理而穩定的制度預期，一些地方對網約車充滿敵意，規定過於嚴格，達摩克斯之劍懸在頭上，讓他們時時擔心“最可怕的那隻靴子”落下來。果真按照最嚴格的規定去執行，多數車就沒法開了。
他們擔心輿論的彈性。跟一個司機聊過，他最怕就是哪裡網約車司機又出負面了，哪個司機騷擾乘客，哪個乘客被尾隨被傷害，或者哪個司機有缺德問題，這些個案立刻會形成一種輿論風向，形成對整個網約車合法性的質疑，好像所有網約車司機都成了色狼，都成了潛在搶劫犯。－－負面個案在一段時間內會形成一種“嚴治嚴管網約車”的輿情壓力，很多地方就會藉助這些新聞對網約車管理層層加碼，個別敗類生病，全體網約車司機背罵名吃藥，又得疊床架屋加一層苛刻要求。對網約車的管理就在這些負面個案中搖擺，曝出一次新聞就會加碼一次，出一次負面就會形成一波“嚴管”預期。
他們擔心地方的彈性。地方對網約車管理尺度不一樣，有的地方開明，沒那麼多苛刻要求，有的地方則很嚴，戴了很多緊箍咒。－－甚至一些小城市，並沒有大城市那樣的管理壓力，也出臺了嚴苛的規定，甚至釣魚執法。地方彈性的結果就是標準傾向“最嚴的地方”，也就是向更嚴的地方看齊，總覺得自己還不是最嚴的。
他們擔心執法的彈性。因為條件過於苛刻，很多網約車都處於灰色狀態，如果完全按規定，網約車就沒法幹了，所以一些地方對灰色生存有時就是睜隻眼閉隻眼。――但總體走向就是執法將越來越嚴，處罰也會越來越嚴，這是司機們所擔心的那隻“靴子”。
對網約車能不能寬容一點？對這種解決了公眾出行難問題的新業態能不能多點兒善意？對公眾大熱天大冷天打不到車的焦慮能不能有點兒共情心同理心？我知道這樣的呼籲很無力，但不得不說。網約車代表著公共交通的未來，對網約車充滿敵意的結果，是城市管理的一種倒退，不要讓本來陽光的網約車“灰色生存化”，不要讓網約車毀於嚴苛管理下的“合法傷害”。
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