基于丰田最新TNGA平台打造的第八代凯美瑞，一定是广州车展上最引人瞩目的新车之一。因为第八代凯美瑞与现款车型一对比，内外的变化实在是太大了。这款重磅车明晚就会上市，伙计先来预热一下！
尺寸
与现款相比，第八代凯美瑞长度增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1445mm，轴距达到2825mm。不过，与当下德系标杆迈腾相比，尺寸还是稍稍偏小。
外观
第八代凯美瑞比以往的凯美瑞都要更加年轻，不再是以往那种中年大叔车形象。具体来讲，第八代凯美瑞分为LE、XLE、HEV、XSE四种车型，前三者对应L（豪华版）式样外观，最后一款对应S（运动版）两种外观。
运动版外观风格相当激进，运动化细节不少。前脸采用了X形中网，形似雷克萨斯的纺锤型家族中网，并以大量亮黑色装饰件点缀。保险杠两侧的进气口，也与雷克萨斯部分采用F-Sport套件的车型类似。双色车顶也是运动版的专属设计。
运动版还采用了双五辐18寸轮毂，并采用双色设计。另外，外置扰流板、四出排气、保险杠下方更加夸张的扩散器造型，也让车尾看上去更具动感。
豪华版的前脸设计相对没有运动版激进。保险杠下方的进气格栅面积远比上方的飞翼式格栅要大，营造出类似“大嘴”的视觉感受。上下两块格栅运用了大量的镀铬饰条，也有种雷克萨斯的感觉。
与运动版相比，豪华版车尾采用了“小鸭尾”式扰流板，排气管也仅为单边单出布局。值得一提的是，图上展示车的蓝色，是HEV车型专属颜色。
内饰
两种不同外观式样的车型，中控布局几乎完全一致，采用更为时尚、独特的非对称式设计，看上去散发着类似雷克萨斯车型的豪华感，差异在于不同配色搭配带来的不同氛围。
XSE和HEV均采用银色饰板，其中XSE的红色内饰更能突显运动风格，HEV的全黑内饰则相对平庸。
XLE副驾一侧面板采用木质饰板，风格更加居家、商务，并有米色、黑色两种配色可选。
空间
尺寸更大的第八代凯美瑞，也更容易营造出更为宽敞的车内空间。当然，具体空间表现如何，还是有待伙计实测检验。值得一提的是，HEV车型由于电池组体积更小，可以完全布置于后排座椅下方，丝毫不占用后备厢空间，甚至还可以支持后排比例放倒。
配置
第八代凯美瑞提供不少高科技配置，例如10英寸彩色HUD抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏构成的“三屏互联”系统。另外，大部分车型配备来自爱信的开阔式全景天窗。安全性配置方面，第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，发生碰撞时能最大限度保护乘员安全。
动力
第八代凯美瑞燃油版车型装备全新的2.5L发动机。该发动机采用D4-S双喷射、阿特金森循环、VVT-iE电动可变气门正时系统等先进技术，燃效达到40%，最大马力209匹。
与之匹配的是8挡手自一体变速箱，更宽泛的齿比能显著提高燃油经济性。不过根据伙计对一些雷克萨斯车型的试驾经验，这款变速箱的降挡响应速度比较慢。第八代凯美瑞提供经济、普通、运动三种驾驶模式，不知道会不会有人格分裂的效果。
混动版HEV车型采用2.5L发动机与电动机组合，发动机最大马力178匹，匹配新一代平行式E-CVT变速箱。
底盘
基于TNGA新平台打造的第八代凯美瑞，前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校。悬挂形式上麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂。另外，通过TNGA架构优势，成功下调发动机舱等关键组件的位置，整车重心降低20mm，增加操控性。
总结
总的来讲，丰田为了吸引年轻消费者，花费了极大的心思来打造这款第八代凯美瑞。不过伙计认为，年轻化的路线并不一定符合每一位消费者的口味。况且对于现在的年轻人来讲，要买一款运动化、年轻化的B级车，第一个想到的名字为什么不会是“阿特兹”、“君威”、“思铂睿”，而会是“凯美瑞”呢？
看完，请关注【伙计谈车】！！
閱讀更多 夥計談車 的文章
