不知道从什么时候起，我们越来越喜欢将“英语”融入到生活中来，从而把所有的事情都显得逼格满满，比如：我真的不是很Care这件事；喔唷，我今天真的好lucky或者Amazing。
于是，当我们去买车的时候，4S店的销售也开始极尽的推销各种配置，ACC啊、ESP啊、DCC啊等等，虽然消费者时常被忽悠的云里雾里，但这其中有些配置真的还挺有用的！因此，小编今天就来给大家盘点一下那些有用的或相对没用的配置。
一：ESP（车身稳定系统）
推荐指数：五颗星
其实我们常说的ESP就是英文Electronic Stability Program的缩写，其意思就是车身稳定系统。而它的工作原理就是对各传感器传来的车辆行驶状态信息进行一个分析，并和车辆的其他相关系统构成一个呼应如：ABS（制动防抱死系统）和TCS（牵引控制力）等，从而实现帮助车辆维持动态平衡。
或许很多人对于这个系统的认知都是关闭它你就能开始“嘚漂嘚漂”了，而实际上，往往大多数的驾驶者并不具备这种极限的驾驶能力，因此ESP系统存在的最大价值意义就在于当你即将失控、要开始思考人生的时候，它能够及时的拽你一把，让你远离那些“不可逆”的危险。
二：TPMS（轮胎压力监测系统）
推荐指数：五颗星
如果说ESP大家相对了解的话，那TPMS这四个英语字母则要比它的中文意思来的陌生不少。TPMS即TirePressureMonitoringSystem，也就是轮胎压力监测系统。
作为行走系的一部分，其实汽车轮胎的重要性绝不亚于其他部分。尤其当我们行走于极端气候、路况以及长距离驾驶时，轮胎的压力和温度都会决定行车安全，而胎压监测系统的搭载无疑是为了能够实时了解到车辆轮胎。
值得一提的是，目前大部分车型上的胎压监测系统可以分为间接式和直接式两种。其一是间接式，及在出厂时便会设定好轮胎压力，一旦发生数值偏差便会提醒。而另一个直接式，则会实时显示轮胎胎压、温度等，因此它会比间接式来的更直观一点。
三：ACC（自适应续航系统）
推荐指数：三颗星
ACC（AdaptiveCruiseControl自适应巡航系统）是目前很多主流车型的中高配版本都会搭载的一个驾驶辅助功能，简单来说它就是一个更高级、更聪明的定速巡航系统。而其高明之处就在于一旦设置好行车速度以需要保持的车辆间距，它便可以实现车道保持、自动跟车甚至自动制动。
当然，在整个流畅度和完善度上，肯定也会依据车辆不同的定位有着些许的效果偏差。至于消费者是否愿意买单这个配置，就因人而异了。如果你是一个无时不刻都想要体验驾驶乐趣的车主，那自然不用考虑。倘若你是一个对于未来科技感、自动驾驶这一块有着一定兴趣，又经常跑高速想要相对轻松的，那选择这个配置自然也无可厚非。
四：DCC（动态底盘控制系统）
推荐指数：三颗星
DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，其实是大众专为其产品所装配的一套相对亲民的主动悬架系统，它的主要功能是为了应对不同路况，实现悬架软硬调节，从而随时切换运动、经济或者舒适模式等。
作为一个DCC系统的用户，其实我觉得整套系统在不同模式下的变化还是比较明显的。虽然它不如那些顶级豪车的可变悬架，具备升高和降低的功能，但从其整体的功能性和性价比来说，还是非常的值。
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