在继，吉利旗下“博字辈”和“帝字辈”系列车型在市场上取得成功后，吉利又是推出了新产品缤瑞，作为吉利面向A级车中高端市场推出的一款全球战略车型，缤瑞的到来也将进一步将丰富吉利在A级轿车市场的布局并向A级轿车市场发起冲击。
吉利缤瑞已于8月30日上市。全系共推出1.0T和1.4T两个排量的7款车型，售价为7.98—11.08万元。要说到缤瑞给我得第一印象，那便是像极了博瑞GE，可以说缤瑞就是一辆“小号”的博瑞GE。同时其又加入了诸多年轻化的设计元素（轿跑式窄车窗、镀铬门把手和大尺寸轮毂），使得整车看上去更为年轻运动。而缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。这车身尺寸在同级别中都可算是十分不错的了。
进入车内，还是浓浓的吉利家族式气息。可以看到的是，中控台采用了银色板面，并配有嵌入式液晶显示屏，上方为两个梯形空调出风口。而方向盘是三辐式设计，内部带有手动物理按键，操作起来十分方便。同时，新车还搭载了GKUI吉客智能生态，囊括了智能语音系统、蓝牙电话、导航、远程安全助理等功能。
此外，加入L2级自动驾驶技术的应用可谓是这款新车的一大亮点。主要体现在ICC智能领航系统 、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AE B-P城市预碰撞安全系统（带行人识别） 等方面。要知道，如今市场面上将此技术下放到10万级别车型的车企是少之又少。
而这次缤瑞带来了两款排量车型，分别是1.4T四缸和1.0T三缸发动机，看到“3缸”脸色先别急着变。或许在很多人心中，抖动便是三缸发动机的标签，同时动力不佳且噪音大。但随着越来越多车企引入三缸发动机，事实证明它确有其他发动机所不具备的优点，那便是节能减排，而配备涡轮增压的三缸发动机动力也并不输于四缸自然吸气发动机。
就好比这款缤瑞1.0T，在减少三缸机的振动以及噪音问题上，缤瑞是下过一番功夫的。通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置，有效的解决了三缸发动机抖动的问题，并且在发动机舱内盖板内部加入了大量的隔音材质。
而在试驾过程中，这款三缸发动机也没有特别明显抖动感，仅在加速时会有一点抖动但并不强烈，而在动力表现上，这款1.0T其最大功率100k w/6000 rpm，最大扭矩20 5N· m/2000- 3000 rpm，与之匹配的是一台格特拉克6DCT双离合变速器，整体参数颇为不错，但受限于排量，其动力并不算特别强劲，当然这款1.0T用于日常驾驶还是问题不大的。
其实，A级轿车市场向来是车企必争之地，凭借着性价比高以及实用性强等特点的A级别轿车拥有着深厚的群众基础。而基于全新品台诞生的缤瑞拥有足够的硬实力，在加上其高颜值以及7.98万起的价格，这性价比不可谓不高。其综合质素已经完全具备挑战合资车的实力。诸如大众朗逸以及丰田卡罗拉等势必未受到吉利缤瑞的冲击。
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