中国新能源汽车起步并不容易，刚开始无人问津。2003年，中国最大的手机电池厂家比亚迪买下西安秦川汽车77%的股份，成为吉利之后的第二家民营汽车企业，并宣布凭借自身的电池技术打造国产电动汽车。此后，在国家有关部门的扶持下，行业快速发展。
2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020）》，要求到2015年纯电动汽车和插电式混动汽车累计产销量力争达50万辆；到2020年生产能力达200万辆，累计销量超过500万辆；一场由中央联合地方的财政补贴也很快到位，并不断加码。
多个骗补行为被揭发后，新能源汽车政策也开始退坡
公开信息显示，2013年前每卖出一台汽车，车企将享受到3000-60000元不等的补贴，包括国三标准的普通燃油乘用车。
2013年之后，燃油车不再享受补贴，补贴标准也由原来的驱动方式改成根据续航里程而定。
据悉，截至2017年，中央联合地方共推出1290亿元财政补贴，也让行业内产生了一些骗补行为。
以2013年成立的苏州吉姆西为例，其在2015年上半年仅产汽车25辆，却在年底迎来爆发性增长，仅12月即宣称量产2905辆。
吉姆西的异常举动引起了有关部门的重视，2016年春节前，工信部、财政部等四部委来到厂房实地核查，发现绝大部分车辆销售记录有伪造嫌疑。按照当时的政策，如果全部发放到位，吉姆西获得超亿元补贴。
2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合推出《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求地方各级财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
2017年3月20日，四部委联合签署了《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，最新的补贴规定要求非个人用户必须行驶3万公里之后才能领取补贴。
大浪淘沙，新能源汽车发展势不可挡
进入2018年，相信很多的车主留意到马路上的一些新变化，车牌号也好像多了一种颜色，绿色车牌号，而这些车牌号，代表的也可能是内部一些新的变化。据统计2018年1至6月，全国三线城市涨势迅猛环比增长高达103.1%，这说明，除一二线城市拍牌刚需外，三四线城市的新能源汽车市场也已经启动，潜力巨大。
在几年前，各家车企推出的新能源汽车大多采用初代的技术方案，不仅有很多缺陷，而且用户感受都很一般。电池不仅笨重，而且成本很高，一款售价接近20万元的纯电动汽车，驾驶感受几乎和售价5万元左右的汽油车相仿。
而当前的新能源技术并不能说十全十美，但是已经有了非常大的进步。电池的能量密度提升了至少一倍，2018年的主力车型已经从2017年的200km续航、能量密度110Wh/kg，快速提升至300km以上续航、能量密度140Wh/kg。也就是说同样电量的电池，重量和体积都基本上减少了一半。而成本也降低了70%左右。所以今年出现了很多续航超过400公里的国产品牌纯电动汽车，如腾势500、吉利帝豪EV450，比亚迪的秦EV、e5、宋EV、荣威ERX5等。同时包括iBooster刹车、热泵、电池热管理系统等非常有实际作用的技术，纷纷出现在今年新上市的新能源车上。
这些纯电动汽车续航里程几近翻倍的同时，售价逐步降低。分析认为，考虑到新能源车价格以每年8%至10%水平下降，按照新能源车年行驶里程在15000km、使用年限6年后，不考虑残值，但新能源车有积分价值等因素来测算，与同样车型的燃油车对比，预计到2021年新能源车全生命周期成本将低于燃油车，2025年新能源车购置成本将低于燃油车。
除了这些已经应用的技术之外，各汽车主机厂还展示了很多正在研发的技术。比如北汽新能源尝试在电芯内设置加热片，保证电池在低温状态下可以有很好的预加热效果;包括造车新势力的威马尝试用柴油作为电池包内的液冷介质，尝试用低成本解决电池在极寒地区能量衰减的物理缺陷;以及爱驰汽车尝试能量密度达240Wh/kg的电池芯，以及200Wh/kg的系统电池密度，实现超过500km的续航里程。
如果单纯比续航里程更长，比充电速度更短，纯电动汽车完全不可能超过汽油车，这两点都是汽油车的优势。田忌赛马你用你的劣等马去PK人家的优等马，不死那就没天理了。而什么是纯电动汽车的优势？使用成本低，维护成本低，驾驶舒适性更好，能源补充的场景更丰富多样。但是仅仅有这些是不够的，由于电的控制是即时的，而且是稳定持续的，所以智能化、自动化才是新能源汽车转换使用场景，拓宽使用维度，颠覆传统燃油车的利器。比如自动驾驶，智能辅助驾驶，自动泊车等。
同时根据国家的整体规划，2018年我国将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
未来新能源车普及势不可挡，从特斯拉宣布将在上海投资建厂那一刻起，我们可以看到马斯克在这一领域的野心。不过新能源汽车里的巨头的到来也将带动相关产业的飞速发展。
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