文 / 鑑車哥
高房價會擠壓居民消費，進而抑制其他行業和經濟增長。
這本是一個老生常談的話題，而且從邏輯上也成立，但因一直無官方權威論據印證。所以高房價對社會的危害也就被大家丟到看九霄雲外，反而在高房價的遊戲中玩得不亦樂乎，不管是自願還是被迫。
直到近日，貴州省統計局主動承認高房價已經對社會經濟造成實質性損壞，指出另一大支柱產業——汽車產業正在成為高房價的炮灰。
貴州省統計局發佈的2018年經濟半年報顯示，上半年，貴州省限額以上單位汽車類商品零售額同比增速低於社會消費品零售總額增速4.9個百分點，且比上年同期回落4.4個百分點。
且數據進一步顯示，自今年2月起到5月，該省限額以上汽車零售額增速呈逐月回落態勢。
為了找出汽車零售市場出現下滑的原因，貴州省統計局調研組實地走訪了貴陽、遵義等重點地區的重點零售企業。
調查結果即在意料之中又在情理之外，貴州省統計局承認，高房價和居民收入增長不高是導致該省汽車銷量下滑的兩大主要因素之一。
當然，這個結論不是調研人員拍腦袋想出來的，而是有著紮實的依據做支撐。
調查組發現，貴州省此次中低端品牌車受衝擊最大。這是由於合資中低端品牌汽車的價格主要適合中等收入群體，這個消費群體相對較大，同時也最容易受到房價快速上漲和收入放緩的衝擊。
值得一提的是高端品牌汽車的銷量則趨於穩定。而支撐高端汽車消費的一支重要力量就是近年貴州省快速增加且人數眾多的年輕“拆二代”。
當然，支撐貴州省統計局調查組現場調查情況的依據也很紮實。
首選，近年來貴州省房價快速上漲是個有目共睹的事實。見下圖，
（17年9月至18年8月貴陽房價走勢圖，圖表來源：安居客）
近年來，貴州省各地房價快速上漲，作為普通家庭最大一筆剛性支出，迅速增加中低收入群體消費壓力，購房者按揭成本增加，租房者租金支出增長，對家庭其他消費支出形成擠壓效應。
其次，與房價快速上漲形成鮮明對比的是居民收入增速並不高，消費支出增長就更低了。
2018年1季度，貴州省城鎮常住居民人均可支配收入8374元，增長9%，比去年一季度增加693元；
農村常住居民人均可支配收入2259元，增長9.8%，比去年一季度增加208元。居民人均消費支出增長2.7%，增速低於上年同期10.3個百分點。
數據顯示，城鄉居民收入增加額度不高，制約了對汽車等大額商品的消費支出。
此次貴州省統計局直面問題的態度值得讚許，不過需要指出的是，貴州的情況並不是一個特例，更像是一個典型代表。
經過過去這些年的量變，如今高房價對社會經濟的擠壓已開始引起質變，如居民零售總額創近年新低、汽車銷售7月份出現斷崖式下跌、上市汽車公司利潤大幅下滑已成全國性現象。
我們知道推動GDP增長的有三駕馬車，分別為消費、投資、出口，其中消費主要用社會消費品零售總額來衡量，由下圖可知，零售總額同比增速已創1年來新低，也是近10多年的新低。
可見大家是真沒錢消費了。
即使另一個統計口徑——消費支出佔GDP比重，也毫無疑問地坐實了這一指控。
如2017年，雖然最終消費支出佔GDP達到53.6%，成為經濟增長的第一動力。但是，僅就居民消費支出而言，2017年佔GDP的比重為39.1%，不僅遠低於美國的比重，也低於老齡化嚴重、消費增長低迷的日本和韓國的水平，甚至還低於印度的居民消費支出水平。
真可謂是，一花（高房價）開盡百花殺。當然，把消費低迷的責任推給快速上漲的房價也並不是亂扣帽子。
快速上漲的房價對居民財富的榨取主要體現在兩個方面，其一，抬高首付成本，而這個錢是兩代人六個錢包幾十年攢下來的真金白銀，沒了就真沒了；其二，提高居民的購房槓桿，增加每月的還貸成本。
在積累的財富大幅減少的同時，債務成本又高企，結果是大家消費必然畏手畏腳，並最終成為我國居民消費長期增長潛力的重要掣肘。
如據社科院測算，我國居民部門槓桿率（居民債務佔GDP比重）從2011年的28%快速上升到2017年的49%。
其中，個人購房貸款成為居民部門債務增長的主要力量，制約了居民消費的長期增長潛力，特別是2014年下半年以來，新增購房貸款對新增居民負債的貢獻率高達60%，這還不包括近年來大量居民短期信用貸款、消費貸款以“首付貸”的形式曲線進入房地產市場。
而在房價快速增長這麼多年後，“報”終於來了。7月份，中國汽車市場出現閃蹦。
據中國汽車工業協會公佈的數據顯示，2018年7月，中國市場汽車產量比上月下降10.8%，比上年同期下降0.7%。銷量方面，7月比上月下降16.9%，比上年同期下降4%。
分類型來看，乘用車產銷量7月份環比和同比均下滑較為明顯，其中，
基本型乘用車（轎車）銷售81.46萬輛，環比下降15.45%，同比下降1.25%；
運動型多用途乘用車（SUV）銷售63.27萬輛，環比下降14.22%，同比下降8.24%；
多功能乘用車（MPV）銷售10.66萬輛，環比下降17.53%，同比下降21.90%；
對此，汽車行業資深人士、汽車之家創始人李想也密切關注。他在8月9日發出一條微博，內容為“七月份，國內售價十萬元以內的汽車市場，基本上崩盤了。這反映了什麼？ ”
反映了什麼？
不明說大家也明白。
最後再給大家看組數據，迄今已有9家上市汽車公司發佈了中報業績預告。其中，絕大多數預計淨利潤同比出現下滑，或為虧損狀態。
如比亞迪預計上半年實現淨利潤同比下降70.98%～82.59%；一汽轎車預計上半年實現淨利潤同比下降63.0255%～77.8153%；海馬汽車則預計上半年虧損2.4億元～3.2億元。
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