在當下的中級車市場中，名氣最大、賣得最好的非大眾邁騰莫屬，這款神車憑藉著換代較早，再加上大眾品牌影響力的加持，讓其在銷量上一路狂漲。在今年1月份，月銷一度逼近3萬輛，對一款中級車而言，這樣的銷量確實讓同級別其他車型望塵莫及。不過，除了邁騰之外，中級車市場也有很多非常有實力的車型。比如邁騰的同門兄弟帕薩特，當然還有日系的雅閣、凱美瑞以及天籟。在曾經，中級車霸主雅閣可以說名噪一時，在高峰期雅閣月銷量一度達到3萬臺。
不過，十代雅閣的問世卻讓其遭受了一次相當大的打擊，一上市便招來罵聲一片。而在銷量上也是應聲而跌，在今年4月份僅僅只有3408臺入賬，在5月份也只有7322臺，完全失去了曾經中級車霸主的顏面。
十代雅閣之所以會招來一片罵聲，一方面是其外觀的改變。變化實在太明顯，完全由之前的中年大叔蛻變為年輕小夥，而這種蛻變對於一向崇尚中庸之道的國人而言，一時半會肯定無法接受。尤其是前臉，採用了全新的設計風格，超大尺寸的U型中網搭配上犀利的LED大燈組，在顏值上只能說因人而異。
而車身側面同樣變化明顯，新車採用溜背式設計風格，掀背車尾讓整車看上去更像是一款轎跑車。尺寸方面，其長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達到了2830mm長度比邁騰長，不過軸距卻和邁騰有較大的差距。
來到車內，如果說全新雅閣的外觀褒貶不一的話，但其內飾卻引來了不少好評。三幅式多功能方向盤搭配上懸浮式液晶顯示屏的組合看起來非常時尚，也更加符合居家風格，和老款雅閣的內飾相比，顯然要出色不少。
不過，全新雅閣讓人吐槽的還有動力，該車全系僅搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，分高低功率兩種調校，高功率版車型最大功率194馬力，峰值扭矩260牛米，低功率版車型最大功率177馬力，峰值扭矩230牛米。傳動系統方面，全系匹配CVT無級變速箱。海外版車型所搭載的2.0T+8AT的動力總成並沒有引進到國內。
不過，好在價格上，全新雅閣還是比較厚道，其售價區間為16.98-27.98萬，起售價比凱美瑞低了足足1萬元。作為曾經中級車的霸主，全新一代雅閣即便在外觀上有著翻天覆地的變化，但在此前已經積累了相當不錯的口碑，因此在經過一段時間的調整後，該車銷量又步入正軌。在今年6月份，雅閣銷量再次破萬，賣出了11541臺。這對老冤家凱美瑞而言無疑是巨大的壓力。而隨著國人對該車認可度不斷提高，相信在未來，全新雅閣的銷量亦會是逐步上升，我們拭目以待！
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