問
磚叔！最近打算入手帕薩特，這車有1.4T、1.8T、2.0T三種排量，有人說1.4T的動力不夠用，建議我買1.8T的，但1.8T要貴很多，而且油耗也高不少。請問，我該如何選擇呢？
答
多 大動力才夠用？這個問題就跟車子多大空間才夠用是一樣的，不同的人有不同的答案。有些人開車比較溫柔，對動力要求不高，反而對油耗比較敏感，他對動力的要 求就會比較低。而有些人開車比較激情，希望起步快，超車爽，這時這個“夠用”的標準就會高些。這麼說來，這個問題就沒有答案了？
這倒未必，事實上，動力夠不夠是相對的，通常都有個參照標準，這個標準就是同時期同類車子的平均水平。車子都是在路上跑的，如果在綠燈亮時起步不如大部分車，在高速上超車很費勁，那自然就屬於動力不夠用的了。現在的問題是，我們通過什麼來判斷車子的動力夠不夠用呢？
發動機排量
記得多年前汽車圈裡面都有一個黃金排量的說法。當時A級車（緊湊型）的黃金排量被公認為1.6L，對大部分人來說，低於1.6L就會覺得動力不夠，高於1.6L就會覺得油耗太高。如今，隨著直噴、渦輪增壓、高壓縮比等技術的應用，以排量來判斷動力是否夠用已經不算科學了。不過，粗略的參考標準還是有的。
粗略來說：A0級小車1.5L或1.0T，A級車1.8L或1.4T，B級車2.4L或1.8T基本能滿足大部分人的動力需求。
發動機輸出功率
平時我們說到車子的動力性能時，常常都會拿發動機的馬力來說事，但事實上，車重也時時刻刻影響著車子的動力表現。也就是說，用馬力重量比來衡量車子的動力是否夠用，會比單純看功率更科學一些。又根據磚叔的不完全統計，目前市面上的大部分車子，馬力重量比在100馬力/噸左右時，動力表現基本能滿足大部分人的需要。也就是說，1噸的車子，有100馬力時，動力屬於夠用水平。
發動機輸出扭矩
事實上，真正體現車子有沒有力的參數不是功率，而是扭矩。扭矩代表著發動機的出力大小，扭矩越大，驅動輪的驅動力就會越大，加速就越快。從目前大部分車子的情況來看，扭矩重量比為135Nm/噸時，動力算是夠用的，具體到車型，A0級車150Nm、A級車175Nm、B級車200Nm就算夠用了。
發動機輸出特性
對汽車比較瞭解的人在選車時，除了看上面最大功率和最大扭矩的數值，還會比較一下它們出現的轉速。對於自然吸氣發動機來說，最大功率通常出現在6000轉左右的紅線轉速，最大扭矩則通常出現在4000轉左右。這就意味著，要想發揮最大動力，必須讓把發動機拉到高轉速。
而如今流行的渦輪增壓發動機，最大功率通常出現在5000轉左右，最大扭矩更是在1500轉左右就可以爆發。也就是說，即便最大功率和扭矩參數相同，渦輪增壓的車型動力來得早，來得快，加速感來得容易。
0-100km/h的加速時間
應該說，
加速時間是評價車子加速性最直接的參數。根據磚叔的不完全統計，目前市面上大部分車子的加速性能大致可以這樣分：0-100km/h加速時間小於9秒的屬於動力強勁的；大於11秒的屬於動力偏弱；而介於9-11秒之間的屬於平均水平。也就是說，目前0-100km/h加速時間在10秒左右的車子對於大部分人來說屬於夠用水平。說了這麼多數據方面的東西，其實實踐才是檢驗動力夠不夠的唯一標準。也就是說，需要
親自試駕
不同車型配備的變速器不同，即便同一的發動機輸出，加速感覺也是不同的。變速器換擋遲鈍，急加速時降擋遲疑都會影響駕駛時的加速感受。另外，裝備CVT變速器的車型通常在起步時動力表現不錯，但在超車時會比較肉。有些車型為了控制油耗，會把油門調校得比較保守，急加速時要遲疑很久才有加速感。這些在參數表裡面是看不出來的，只有通過試駕才能感受出來。
怒贊
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