北盘江，珠江流域西江上源红水河的大支流，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，全长449公里，总落差1985米，贵州省部分河段长327公里，流域面积为21288平方公里。北盘江大峡谷秀丽险峻，雄奇壮美，而在峡谷中，还萦绕着远古壁画、古城遗址等夜郎文化之迷，与铁索桥、摩崖石刻、古驿道等历史痕迹。可以说，北盘江大峡谷是贵州西部旅游线上的一个新亮点，也是“迂回曲折的画廊”和“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的再现。北盘江就是司马迁《史记》中所说的 “牂牁江”，而古夜郎国的都城就在牂牁江上游地区，正如班固《汉书》中所云：“夜郎者，临牂牁江也。江宽百步可行船。”
北盘江野钟大峡谷：野钟”名字来源于野钟村山上有一深洞，长年滴水，凝结为钟乳石，形态如钟，洁白如玉，人称“玉钟”，“野钟”为“玉钟”谐音。大峡谷全长16公里，高100至1400米，平均宽度60米，峡谷内古木参天，林木葱郁，为贵州省黑叶猴保护区。野钟峡谷地处乌蒙山脉中段，云贵高原东部一、二级阶梯过度带，黔中高原向滇东高原渡过斜坡上，属扬子准台地上扬子台地褶带，地质史上曾屡遭海水侵袭，沉积了自泥盆系字至三迭系的碳酸盐岩盖层，经历了燕山运动等十余次抬升运动，为典型的喀斯特地质地貌。峡谷内水急坡陡，河流下切400到1000米峡谷两边垂直而下，呈“U”字形，甚为陡峭。是整个北盘江峡谷垂直切割最长、最深的峡谷。在水的化学物理作用切割下。峡谷两面沟壑纵横蔚为壮观，峡谷成两级状，第一级为江面至锌铅村保护站一线，沿公路展开，距江面高差700至1200米左右；第二级为锌铅村保护站一直到山顶断面，从第一台阶垂直爬升200至400米左右。
北盘江野钟大峡谷
营盘大峡谷位于水城县南部80公里的营盘乡境内，属珠江水系上游。以系列喀斯特及丹霞地貌大峡谷景观著称。峡谷内峰林怒拔，崇山峻岭依岸对列，河谷深切，相对高差在300—700米。两岸峡谷形态多样，喀斯特及丹霞景观均很丰富，多奇峰异石，生态自然纯朴完整，山上云腾雾绕。各种类型的瀑布群颇为壮观。溶洞景观众多，著名的燕子洞、大硝洞等分布沿江两岸。南岸高山上的光叶珙桐、西康玉兰、红豆杉等珍稀动植物数十种沿其流域生长，少数民族村寨宝石般地镶嵌于北盘江两岸的崇山峻岭之中，独特而浓郁的民族风情、历史文化等众多的人文景观与自然景观珠联璧合，相映生辉。北盘江营盘大峡谷上飞架着宏伟壮观的高家渡公路大桥、发耳渡口公路大桥、水普公路大桥、北盘江铁路大桥等，其中，北盘江铁路大桥居多个世界第一；还有省级文物保护单位高家渡铁索桥等历史文物，更增添了峡谷的文化意义。
北盘江营盘大峡谷
北盘江流经关岭与贞丰县北盘江镇的那一段被当地人称为花江。这里山势险要，连绵不断，水流湍急，奔腾呼啸，当地的民歌是这样唱的：“山顶入云端，山脚到河边。隔河喊得应，相会要半天”。曾是电视剧《西游记》流沙河拍摄地。
北盘江花江大峡谷
花江铁索桥始建于明代，桥宽3米，桥长72米，高70余米。她像一道倒挂的长虹，横卧在北盘江两岸的悬崖峭壁之间，上托青天一带，下吻浪花万朵，堪称花江大峡谷的一个奇观。我国著名地理学家徐霞客在《黔游记》中这样描述：“桥以铁索，东西属两岸上为经，以木板横之为纬”。东西两岸相距15丈而高且30丈，水奔腾于下，其深不可测……，是游人灵幽揽胜之地。
花江铁索桥
二战钢桥：横跨北盘江河，是二战时期美国人为军事而修建。该桥二战结束后一直留存至今，保存完好，现已申报为省级保护景区，具有极高的历史研究和旅游观光价值。
二战钢桥
关岭花江崖壁画分布于中国贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县普利乡下瓜村及板贵乡牛角井村。含马马崖壁画、牛角井壁画群、汉元洞壁书壁画等，具有较高的历史、艺术和科研价值。
花江崖壁画
摩崖石刻
都格北盘江大桥位于云南、贵州两省交界，由两省合作修建。全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。2016年12月29日，都格北盘江大桥建成通车，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。这座大桥，恐高症患者千万不要在桥上看风景，否则腿都要被吓软。
都格北盘江大桥
沪昆高铁北盘江特大桥位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，距江面高约300米，全长721．25米，2015年11月19日顺利合拢，列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年。沪昆高铁北盘江特大桥创建两项记录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。大桥建成后，实现了“五大突破”，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。
沪昆高铁北盘江特大桥
北盘江水柏大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。本桥轨底到峡谷底深达280米，为国内最高的铁路桥梁；主跨为236米上承提篮式钢管混凝土推力铁路拱桥，是世界同类型桥梁第一；为国内第二大跨度铁路钢桥；本桥单铰转体重量达10400吨，居世界同类转体首位。
北盘江水柏大桥
关兴公路北盘江大桥于2003年12月28日建成并通车，是贵州省关（岭）兴（义）高等级公路上的咽喉，是同类桥中的中国第一、亚洲第二。该桥长度388米，距离水面486米，曾为世界第一。2016年9月10日，杭州--瑞丽高速公路的北盘江大桥合龙，高565米，取代了关兴公路北盘江大桥第一高桥的地位。
关兴北盘江大桥
318米高的沪昆高速北盘江大桥的设计具有比较典型的中国式悬索桥的特点。这座桥位于晴隆县与关岭县镇(宁)胜(境关)高速公路上，主跨636米，2008年年底建成通车。
沪昆高速北盘江大桥
水盘高速公路北盘江大桥位于水城县发耳乡和营盘乡交界处，全长1261米，高245米，跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构，因其技术工艺在世界上首创，故有“世界第一斜腿”之美称。此桥2013年建成通车。
水盘高速公路北盘江大桥
2015年，全长817.5米、高200米的望安高速公路北盘江岩架大桥完工。此桥的主桥为混凝土全飘浮体系的斜拉桥。望安高速公路是《贵州省高速公路网规划》中的第六横(余庆至安龙)的一段，项目起点位于望谟县城平洞，途经望谟县油迈瑶族乡，册亨县岩架镇、册亨县城，过册亨县丫他镇，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，路线全长68.34公里。
北盘江岩架大桥
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