一切可能都是新能源汽车补贴逐渐退坡的影响。
流年不顺，南京银隆因为工程欠款，一度被法院查封；银隆诸如厂区大面积停工，欠薪员工出走的消息也不胫而走。
无独有偶，颇受资本市场青睐的蔚来汽车也没有绕开交付与盈利这两大难题，预计今年亏损将超过51亿元。
但是，银隆和蔚蓝汽车所面临的困境并不是个案，诸多造车新势力，都已陷入资金泥潭，站在溃堤的边缘。
董明珠：不会收缩投资
2018年7月20日，一张南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的照片引发业内热议。
法院查封公告
据了解，被查封的是位于南京市溧水经济开发区的南京银隆（产业园）商用车不动产项目，查封期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。
不过时隔不到两天，外界还未弄清楚事件原因时，南京银隆产业园又被法院解封，前后的变化让外界始料未及。对于此次查封原因，法院称，该项目的合作单位与银隆在合同履行上存在分歧，合作单位向法院申请诉讼。
7月31日上午，位于南京溧水区的南京银隆新能源产业园项目部的大门被一台硕大的吊车围堵。来自西安建工的一线工人，再次通过这种极端的方式表达心中的不满。随后，当地派出所出警，进行了调解。不久，项目现场恢复正常。
“类似的围堵项目部的事情经常发生，警察来了也没用。银隆违约在先，不给钱哪有理儿。”一位不愿具名的园区工人说道“4月拖5月，5月拖6月，6月拖7月，现在又拖到了8月。这么大一家企业，为何一点信誉都没有？”
据悉，南京银隆新能源产业园是珠海银隆公司的子公司。事件源于今年年初，来自网络爆料称珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元，其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果，把珠海银隆告上法庭。但是珠海银隆因种种原因，至今尚未偿还这部分贷款。
董明珠是珠海银隆目前最大地自然人股东，持股比例为17.46%。2017~2018年一年间，珠海银隆共签下了7个新能源产业园项目，总计价值约800亿元，南京银隆产业园就是项目之一。
对于南京银隆曾被查封一事，董明珠表示，“企业与企业之间肯定有这样那样不认可的地方，比如质量问题，这很正常的。但在处理过程中，在互相讨论、争论过程中，（南京）高院出了这个事，让我们没想到，当然它自己也很快撤回。我相信，这件事不影响银隆的发展。银隆不会收缩投资，我对（银隆的）前景充满信心，因为首先它的蓄能技术就在那里。”
银隆已砍掉8000人
近日证券日报称，珠海银隆总裁赖信华表示“生产线已进行升级改造，目前的几条线还在运行，在进行研发和新产品的试生产。”
同时，他表示，“员工出走也是管理层有意为之。在接手之后发现很多园区拼命招人，没有标准工时和定岗定编，人浮于事现象严重。人事混乱可以说以前银隆内部根本没有管理、成本控制的概念，完全是一盘散沙。”
新官上任三把火，在此背景下，现任管理层对银隆进行了大刀阔斧的裁员改革。
据他透露，银隆以前1万8千人，现在只有1万人，不但维持了正常生产，生产效率反而还有所提升。
赖信华还表示，之前银隆的采购都是分散进行的，每个园区总经理或采购部有很大的权力，里面滋生了灰色利益链。截至到目前，上述有害的大“肿瘤”基本上都已被发现并清除了，至于小的“肿瘤”也会慢慢地清理。
蔚来汽车今年亏损将超过51亿
无独有偶，颇受资本市场青睐的蔚来汽车也没有绕开交付与盈利这两大难题，预计今年亏损将超过51亿元。
为了快速打响品牌知名度的蔚来汽车，在门面功夫上可谓是下足了血本。蔚来中心已经在北京、上海、广州、杭州、南京等地正式投入运营。公开数据显示，蔚来汽车在广州太古汇门店的投入约达到8000万人民币，位于北京东方广场的年租金预计在8000万人民币左右。刚刚在上海地标建筑开设体验店的蔚来汽车，年租金至少要达到上亿元人民币。
量产车交付也是蔚来的一大难题。自2017年12月，蔚来汽车创始人李斌发布ES8车型以来，其4月交付地承诺就未能实现。
2018年4月，在北京车展期间，蔚来汽车表示，由于产品需要进行安全性检验，交付将调整至5月下旬。
从今年3月初至6月末，蔚来汽车零售交付总数在130辆左右，虽然交付数在逐月增加，但没有形成批量交付。且初期交付车辆在软件与硬件的结合方面仍存在问题。
按照创始人李斌之前的说法，“200亿元是造车的门槛，没有200亿元的资金准备就别想进来”。除交付问题外，盈利问题似乎更让蔚来头痛。蔚来汽车披露的融资文件显示，其总融资已超过150亿元，股东超50家。如今的总融资额距离预期门槛仍有差距。
此前，蔚来汽车内部人士曾透露，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计亏损51亿元。短期内，蔚来汽车盈利的可能性几乎为零。
这一亏损数据也得到了蔚来汽车掌舵者李斌的肯定，“如果有10年以上还不能赚钱，你可以用‘亏损’两个字，但是我们现在还在投入阶段。”
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