隨著科技的發展，汽車的品質也是越來越高，從以前的一臺收音機變成了現在得觸摸屏。然而這款車型不僅僅搭載了一塊中控觸摸屏，還有另一塊大屏也非常了得。並且車尾長期掛著四個8非常的拉風，它就是雪鐵龍C5，現在14萬起售都說比帕薩特值。今天老程就想來說說這款車。
雪鐵龍新C5好像在延續著法系車的這些那些特點，依然是從外觀著手，法系車的底盤，但全新的C5除此之外還是在其他方面做了不少新的嘗試和改進，並不是原地踏步，從各個方面都融入了法系車的新鮮靈感。
從外觀上看，第三代C5外觀上做了較大的改進，特別是前臉格柵與大燈連接的設計採用了全新的嵌入式設計，和豪華車DS類似，但在這個相對更為扁平的前臉上線的更為協調，整車都能感受到顏值的提升。側身基本上沒有太大的區別，溜背不明顯，反倒是太長的車頸和溜背的比例反而不會顯得很出眾。尾燈的8字形狀很像GS8的前大燈燈型，而這個C5的尾燈更像是“呂”姓朋友的專屬座駕。整體看頭尾設計感很強，側身有些欠缺。
懸架方面，扭力梁非獨立懸架一直是雪鐵龍的拿手好戲，在後懸架上安頓扭力梁式懸架能夠減少由於安置獨立懸架而向車內侵佔的空間。而到了這款車上，雪鐵龍初次為國內消費者帶來了裝備被雪鐵龍稱為“PHC自適應液壓安穩技術”的懸架體系。這套懸架體系通過減振器內的機械結構完成阻尼的線性可變，尤其是在減振器接近最大行程時，能夠吸收更多的能量。
內飾上，新車內飾簡直是翻天覆地的變化，全新的三輻式多功能方向盤，8英寸的懸浮式中控屏幕，貫穿整個車身的空調出風口都為內飾增加了不少鮮活感。全新的C5配備了一鍵啟動功能，並採用了電子制動剎車代替了傳統的手剎，節省了不少空間，讓中央扶手處更加的寬闊。
動力方面，也是基本和老款一致，沒有太大的改進，搭載1.8T發動機＋6AT變速箱的380THP動力組合車型，相同的動力裝備之前已經在美麗4008上出現過了。但是天逸和前者在性情上還是有些不同的，這款車開起來的動力響應在起步時少了一些摩拳擦掌的激動，多了幾分淡定。加上一臺相同不是很激動的6AT變速箱，使得這臺車十分簡單上手，也不失交流感。
老程覺得，在大眾神品牌的光環下是不難競爭的，而降價下來和思域相比，動力和外觀也都還是很有看點的。整體來說這款車還是很不錯的。
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