照片里可见一座小桥，至今仍在使用中。照片中心位置的青龙桥车站站房已经基本完工，站房后边的那一间房屋，就是詹天佑专门设计的“贵宾室”。
青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西站。现为2台2道，每天有8列由延庆站开往北京北站的柴油动车组旅游专列在此折返。
1909年10月2日，京张铁路举行观成典礼，“观成花车”专列将从南口出发，满载着清朝大员和各国驻北京使节以及各国记者，在“观成大员和贵宾”们乘坐的“观成花车”专列最后，加挂了两节“工人观成专车”。可见车上的工人皆一手握笔，一手持簿。
1909年10月2日，京张铁路通车的消息传遍古老的张垣大地。张垣商界奔走相告，扶老携幼奔向火车站。
这条为了供给京张铁路蒸汽机车燃料之用的单线铁路，迄今已百年历史。京门铁路，原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、田村等站，达门头沟的三家店、色树坟、大台各站至木城涧，共11站，正线53.363延长公里。
只有一节车厢的列车，穿行在燕山山脉的中央，两边的青山绿水让已生根的民族神韵依旧绽放着芳香，时至今日，这条闻名世界的铁路线仍在发光发热。
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