国内市场对于宝来这款车型可以说是熟之又熟了， 而如今MQB平台加持下的新宝来上市，它又有哪些脱胎换骨的变化？公社君最近刚好试驾了几天新宝来1.4T豪华版，和大家聊聊新宝来的驾乘感受、用车体验。
—外观、内饰、空间配置—
照本宣科，简单介绍一下外观。得益于对新宝来脱胎换骨的MQB平台和大众最新的T字形家族设计，新宝来的整体车身明显要大出不少。
前脸部分，和左右LED大灯连为一体的进气格栅拉伸了视觉宽度。侧面一条贯穿前后和尾部的小尾翼线条相交的腰线简洁有力，尾部线条同样简单，小鸭尾是点睛之笔，整体层次感很足。
值得一提的是新宝来尾部下方保险杠的双排气口只起装饰作用，实际上新宝来排气系统是单侧双出的布局。
内饰上，中控台设计明显偏向驾驶者一侧，有一些立体感，米白色和黑色的搭配赏心悦目。内饰整体布局无可挑剔，值得吐槽的是新宝来的内饰用料部分。不管是中控台上方还是车门侧手肘部分，基本上除了中央扶手箱，你在新宝来上能看到的摸到的都是硬塑料材质，多少会给你一些廉价感。
好在新宝来的功能配置还算齐全，我们拿到的这台车型是1.4T顶配版本，所以该有的配置都有了。首先是支持四向调节平底式方向盘，方向盘左侧是定速巡航，这个只有在中高配车型上才有。
前排8英寸的中控屏，内置导航、carplay、倒车影像等功能，操作方式物理按键和触控结合、操控界面简单易懂容易上手。中控屏下方是一个USB接口，后排空调出风口下还有两个USB接口，不过若USB接口能前二后一就更好了。
下方的自动空调和定速巡航一样是中高配车型标配，座椅加热要分南北地域看待、带Aotohold功能的电子手刹很赞，是日常城区通勤的好帮手。胎压
检测、上坡辅助、自动启停等功能都是全系标配，但像主动刹车功能就只有在顶配车型能看到了。内饰上的功能配置和用料对新宝来而言都不是亮点，新宝来的亮点在于MQB平台基础上拓宽的车身尺寸及内部空间。
看一组数据，新宝来在长、宽、高、轴距上已经全面超越了现款速腾的尺寸。
所以在这个车身尺寸下，新宝来的乘坐空间及最重要的后排空间基本上不可能让你失望。后排唯一值得吐槽的是中央凸起的地台，再加上座椅靠背角度较大，长时间乘坐可能稍欠舒适。
—驾驶体验—
前面提过，这台宝来是1.4T顶配版本也就是280TSI DSG豪华型，大家熟悉的1.4T EA211发动机匹配DQ200 7DSG的动力组合，最大马力150匹，峰值扭矩250N.m。
驾驶体验上新宝来很容易上手，好开是个很模糊的词，但我的理解是新宝来是一款很容易就能开出很顺手的感觉的车型，作为一台家轿来说，这是合格的表现。
首先平底方向盘的手感还不错，1.4T的动力足够，主要表现在后半段，涡轮介入之后的动力会明显上一个台阶，即便车速超过100km/h，还能感觉到发动机有充足的动力储备。
新宝来在驾驶模式中一样有传统的三个选项，ECO、普通、运动。正常通勤就是ECO或是普通模式，这两种模式下变速箱几乎没有存在感。而运动模式下变速箱降挡会变得更积极，正常巡航状态下深踩一脚油门，变速箱会连降三四个档位来迎合你。
好开的另一个方面是新宝来的底盘表现，新宝来在底盘上和朗逸一样也是前麦佛逊后扭力梁式悬架。悬架整体表现软硬适中，对路面小范围的颠簸跳动抑制的很好，这可能是由于减震器采用了液压缓冲系统，能够使减震器拥有更宽泛也更具韧性的适应范围。
综合来讲，新宝来在驾驶上的设定是有点偏中性的，有照顾到乘坐的舒适性，也能兼顾到驾驶者的体验，不太容易让人挑出毛病。
—终端市场销售情况—
新宝来上市已经有一段时间了，在公社君拿到这台试驾车的同时，我们还顺便探访了上海地区的几家大众4S店，了解了下新宝来目前的终端销售情况。
目前上海郊区几家大众4s店的情况是这样：全款购车，新宝来全系优惠7000—10000元不等。根据和店内销售的交流，公社君猜测如果再进一步进行砍价，最终实际的优惠幅度应该还会再大一些，销售给出只是初步报价。
目前上海地区几家4S店内，均有试驾车且均为1.4T顶配版本。现车最充足的是1.5L 中高配版本，灰色和白色两款车身颜色较多也是订车速度最快的。
而1.4T车型中入门版本比1.4T高配版来车要快，且有些店内有现车，没现车的店内下单大概仅需等半个月左右。至于新宝来全系的入门车型1.5手动版则是等待时间最久的，大概要等两个月左右。
出了一汽大众的4S店门，公社君还顺便去了隔壁上汽大众4S店内询问了新朗逸的销售情况。
结果和新宝来差不多，新朗逸全系最大优惠幅度也是10000元，且也是1.5L 中高配车型现车居多，1.4T版本的车型要等大半个月左右能提车。看来两款车型在终端销售上也是伯仲难分。
—哪款最值得买？—
综合来看，新宝来现在购车的最大优惠力度是一万元起。而从最低配到最高配的8款车型中，最值得买的是哪一款呢？
如果对动力需求不大，公社君推荐1.5L自动精英型。如果对动力有需求公社君推荐1.4T自动精英型。
这两款车型也就是两种动力版本的次顶配车型，因为通过对配置表的比较下来，这两种动力版本的次顶配车型在配置上比顶配车型少了感应雨刷、自动头灯、主副驾电动调节、倒车影像、前排座椅加热这几项功能，此外各种安全配置一应具同。
差异的几项中比较实用的功能只有倒车影像、前排座椅加热这两项，而座椅加热这个功能恐怕还要分南北地域看待。
但在整体价格上，两种动力版本的次顶配车型要比顶配车型便宜八九千元，后期即便你去4S店加装倒车影像，应该也用不了8000元。当然，如果你说不差预算，又不喜欢后期麻烦，那直接上顶配再好不过。
来个总结吧。几天时间体验下来，新宝来给我的感觉首先是驾驶及日常使用中的好开顺手，其次是MQB平台带来的空间亮点。总的来说，这是一台你说不出哪儿特别好但你也挑不出什么毛病的车型。
你可以说它没有鲜明的个性标签，但它的均衡又能满足你对一台车的各方面需求。所以对于家庭，对于年轻人来说，这样一台车最终可能才会是陪我们最久的一台。
那么对于新宝来，你怎么看？
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