互聯網公司與其他行業公司有著明顯的特點，一個很重要的特點就是“輕”。幾乎沒有任何一家互聯網公司願意說自己是重資產模式，因為這意味著你在重複傳統行業的老路，意味著你在"負重前行",這會嚴重拉低投資人對於公司的估值。
“輕資產”模式在早期互聯網行業得到了充分驗證，最典型的就是阿里巴巴。早期的淘寶c2c模式一飛沖天，藉助互聯網人口紅利取得了驚人的爆炸式增長,所以馬雲公開diss京東養著10萬快遞員是愚蠢的。
隨著互聯網人口紅利的消失和人們消費水平的提高，“輕”資產模式的缺點也暴露出來。過度強調“輕”的確使得公司獲得了更快的增長速度，但同時也無法解決用戶體驗的問題。阿里巴巴永遠沒辦法控制韻達快遞員，阿里和韻達的關係和韻達的加盟模式註定了這是矛盾的。所以你總是聽說圓通韻達快遞員和總部起衝突不發貨，卻不會聽說京東發生這樣的事。這種模式還包括供應鏈的問題，例如假貨氾濫。十年前的淘寶天貓購物體驗和現在幾乎沒有差別，這是非常可怕的。
事實上不僅僅是電商行業，所有的c2c模式公司都是如此。打車行業的滴滴事故頻發，最重要的原因就是滴滴公司對於滴滴師傅的不可控性，所以滴滴必須要招募自己的司機，事實上滴滴確實在這樣做。甚至於今日頭條這樣的內容平臺也面臨著同樣的問題，前段時間旗下內涵段子被封，以及最近出現的抖音涉黃等問題都指向著這種平臺模式的弊端性，所以今日頭條不得不開始招募自己的編輯隊伍。對於頭條來說，內容本身和競爭對手一樣值得擔憂。
當然，這種自營模式也有著自己的缺陷，首先是早期發展速度問題，亞馬遜深耕20年，京東也發展十多年才勉強盈利。發展速度是互聯網公司頭等大事，市場和投資者不會等你慢慢來。其次是運營成本問題，養著十幾萬快遞員是極大的挑戰，況且是互聯網企業，建倉庫和買車都是巨大的投資，更不要說其他例如五險一金等社會問題。
從平臺轉向“自營”是互聯網行業必須要走的路，阿里巴巴如今也不得不選擇做自己物流和倉庫。大多數企業選擇犧牲用戶體驗去獲得增長速度，把企業做大。但隨著人們對於用戶體驗的要求提高，轉型的陣痛是一個巨大的挑戰。一開始就自營需要巨大的勇氣魄力也需要運氣，京東是勇敢的幸運兒。
互聯網公司大致可分為以下幾類：1、以接入為業務的公司比如電信。2、內容型公司比如頭條。3、以服務為業務的公司比如阿里。野蠻增長的時代已經一去不復返了。本質來說互聯網行業和其他行業是一樣的，用戶體驗是第一位的。大多數公司整天提用戶體驗，但又會在發展的過程中忽視這個問題。輕資產模式根本沒辦法解決用戶體驗問題，互聯網的下半場，一定是像更“重”發展的過程。
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