大家有没有在网上看到过五花八门的汽车保养攻略？
其实有些都很难自圆其说。
甚至有些一度流行的说法，其实都是误解——
有人误认为机油越粘越好，甚至用机油粘度的大小来判断一种机油油质好坏。
还有人采用一些如手捻一捻或用力摇摇、看看、听听等的方法来辨别机油的好坏。
更有一种对机油粘度的误区：机油颜色越深，粘度越大，就是好油；机油颜色越浅就是机油粘度小，是机油的质量差。
机油粘度的选择要考虑什么？
发动机的工作环境条件。
关键有这几个要素：
1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。
2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。
我们都知道，机油有SAE等级，就是机油粘度等级。
其中，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好，也就是说粘度越低。
W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能，即变稀的可能性，数值越大说明机油高温的稳定性能越好，也就越适合夏季使用。
听起来似乎在夏季选择高粘度机油是正确的。
但是，机油被称为发动机的“血液”，这个“血液”跟人体的血液是一个道理。
血液太粘稠了会增加心脏负担，同样的，机油粘稠度太高了也会增加发动机的负担，轻则发动机油耗上升，重则减少发动机寿命。
与低粘度机油相比，高粘度油流动性较差，启动阻力大，油耗大。
其次，高粘度油在启动瞬间比低粘度油难到达摩擦部位，对车辆冷启动的伤害大一些。
另外，高粘度油低温启动性差，尤其在冬天，车辆难以启动。
而且，以现在的工业发展程度，已经不需要我们消费者特意去计算、更换机油的粘稠度了。
当然，如果有以下三种情况，可以适当使用高粘度的机油。
1、残旧的车辆
因为残旧的车辆发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；
2、长途运输重载的车辆
重载的车辆各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜，不至于断裂；
3、高性能极速赛车
超过160公里时速的赛车，因极速所造成的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性。
当然，这种情况只有在赛车上才会出现，一般的车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速。
不过，对于大部分车辆来说，合适粘度的机油才是最好的。
与其迷失在网上各种纷繁复杂的所谓 “攻略”中，不如打开车辆说明书，看看什么样的机油适合自己的车使用。
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