童小也
共享车错在两个误判：高估了人的素质（国外也存在乱停乱放，所以这里不要说只存在于国内）；高估了技术的影响。前者导致单车的各种破坏惨不忍睹，后者导致资本运作的餐食下演化为高大上牺牲品。
共享单车就是个伪命题，投资人看重的不是他的盈利能力和服务水平，实际上这种商业模式，基本上赚不到钱，投资人更是把他看做所谓风口上的猪，追求的是市场占有率、用户量，有了这个才可以作为炒作的主题，进一步融资或上市圈钱，所谓的客户至上、打通城市最后一公里就是个美妙的谎言，因为盈利能力根本赶不上烧钱的速度。其实如果对金融和共享经济有基本了解的人都清楚，所谓共享不过是打着共享资源节约资源旗号下的规模集资与资本运作，至少目前是这样。
野蛮生长的东西在哪里都会水土不服。从来没有看到一间企业会如此不负责任，借车页面只知道赚钱，最起码的教人停好车的义务宣传的责任都不承担。怎么会长久呢？乱停乱放是压弯共享单车生存的最后一根稻草。共享单车的失败不能归结于中国城市空间的匮乏，在国外宽阔的大街共享单车依然落荒而逃，那么原因在于：责任！不只是赚快钱那么简单！目标是钱，结果就是赔钱！
热潮退去，还是更加支持像vélib这样有停车桩的公共自行车。它们与无桩共享单车相比，可能在便利度上稍欠一点，但却是能把便利和城市秩序之间的平衡做到最好的。不希望看到因为追求过分的便利而牺牲城市秩序。现在正在杭州，看着满街乱停的共享单车，更加怀念以前只有小红车（国内公共自行车）的时光，一切都整整齐齐的。
加拿大家园
在这里我只能这样说,共享单车不光是骑行者的错还有一些共享单车的创造业和修理水平。在这之前，人们只想到共享单车的好处，却没有看到坏处，所以高估了这方面的水平时，共享单车现在变成这个样子。现在不光是国内,国外也有很多人乱停乱放。以前共享单车被弄坏之后，技术水平不好又没有人修理，所以被最后变成垃圾。当然，这也看人素质的高低。人们在这里共享单车始终保持着这样一个错误的想法。共享单车不是我的我就可以随意破坏。那实际上你破坏的不光是你破坏的，更是大家的，我们也不能对共享单车三分钟热度。
