目前汽车市场上充斥着各种涡轮发动机，不论进口、合资还是国产汽车，带涡轮增压的发动机比普通的自然吸气的性能要高出不少尤其是在功率方面，当然价格方面也是高出不少，关于涡轮增压有很多误区。
涡轮增压器它的工作原理其实并不复杂，简单来说它就是通过发动机所排放出来的废气推动涡轮运转，然后通过涡轮驱动与它连在同一个连接轴上的涡扇，不断向发动机气缸内压入新鲜空气，这样气缸在单位时间内进入的空气就越多，它的工作效率也就越高。
涡轮增压发动机可以实现小排量、高动力、低油耗，因此应用越来越广泛。但是它属于高度强化的发动机，在正常工作时涡轮增压器工作温度高达900到1000℃，转速高达20万转/分钟，这样高的工作温度和转速，对增压器的冷却、润滑和动平衡提出了极高的要求。
汽车在熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会因为散热不良损坏增压器，这个现象估计让很多车主信服，也按照这种方法去做但事实上这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在根本用不着这么做。早期的涡轮增压器是靠发动机自身的冷却系统散热，发动机熄火后，散热效果降低。但随着新技术应用，熄火后散热风扇还会持续散热一段时间，以保证发动机快速散热。
车辆启动后，要原地怠速5分钟，等车“热”了才能上路。这种说法完全是让涡轮背锅了。所有车辆，包括涡轮增压和自吸车辆，在冷启动时都应该低速行驶3－5分钟，原地怠速只会增加积碳，这是一种错误的用车方法而已。
涡轮增压车子保养比较金贵，要用专业的机油，费用很高。保养其实是一样的，并不需要特别对待，而保养费用高是使用不同特性机油造成的，机油的好坏，有一个指标就是抗剪切性的高低。比如高尔夫，1.6L使用标号为5W-40的半合成机油，售价是一桶198元，而5W-30的全合成机油售价是一桶370元，如果你对保养要求比较高都使用全合成那就没区别，再者两咱机油价差也真心没多少，一年的用车成本并不多出多少钱的。
涡轮增压发动机油耗更高，其实这个事情主要是看你的角度在哪，如果对比1.8和1.8T的发动机的话肯定是1.8T油耗更高，但是从功率角度来说1.8T发动机的功率相当于2.4L的自然吸气发动机的功率，主要是看性价比，1.8T肯定比2.4L发动机油耗低很多，所以说涡轮增压发动机费油的说法并不靠谱。
涡轮介入≠最大扭矩转速，只要起动车子，涡轮就是介入了，无论是媒体还是车主，总是喜欢说“当涡轮介入时，动力多猛多猛…..”,好吧，其实只要你一起动车子，涡轮就是介入的。只不过当发动机转速达到标定的最大扭矩转速时，涡轮达到最大增压压力，可以理解为涡轮全开，转得最快的时候，此时动力会出现垂线攀升的情况，从而出现推背感强烈的感觉。
其实，涡轮增压发动机在平时使用时需要特别注意两点，一是尽可能使用较好的机油，而这点也导致了涡轮发动机在养护成本上比普通自然吸气发动机要高出很多；另一点就是在日常使用时要注意先热车再走车，停车的时候也最好不要马上关掉发动机。只要注意了以上这两点，我们就能尽情享用涡轮增压发动机所带来的畅快动力了。
閱讀更多 虎妞說車 的文章
