雷克薩斯作為豐田旗下高端產品，一直以低調奢華著稱，而旗下常年與奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級纏鬥的新一代雷克薩斯ES近日即將上市，目前預售價格為28.5 -47.4萬元之間，那麼它能否讓你放棄BBA呢？
目前，雷克薩斯ES已經是第七代產品了，據瞭解，這一代的ES由雷克薩斯首席設計師梶野泰生(Yasuo Kajino)主導設計，以“盡情盡興的優雅從容”作為設計理念。但坦白來說，這一代ES其實與LS很相似，略顯凌厲。全新的ES在外觀上相比以前幾款車型一改往日成熟典雅的風格，顯得更加個性與張揚，更吸人眼球。前臉保留了雷克薩斯一貫的紡錘型網的設計，但是採用格向柵走勢的前進氣格配合鍍鉻的飾條，營造出氣勢凌厲，張揚個性的感覺。此外，"閃電"款的前大燈也極具設計感，結合富有張力的前臉造型，使得整車視覺衝擊感十足。
全新ES的整個車身的線條几乎都在營造一種的“鋒利”的感覺，在線條做了很多改動，線條的筆直與層次感更為明顯，特別是車窗邊緣處，全新ES線條更加突出，尾部線條也更加具有稜角，使整個車型更具有肌肉感，在視覺效果上相比現款也激進了許多。後備箱蓋上還增添擾流板。尺寸方面也相比現款有所增長，其中車身長度增加了65mm，寬度增加45mm,但高度降低了5mm。
車尾方面，最引人矚目的是L型LED尾燈燈組，視覺效果相當出色。此外，溜背造型的線條設計結合尾箱蓋微微上翹所營造的尾翼效果，使得新車在富有檔次感的同時也兼具了運動感。總的來說，全新ES的外觀造型的確讓人眼前一亮，也有全新LS那種的那種韻味，也不枉很多人稱其為“小LS”。
內飾方面，全新ES相比現款車型在整體質感方面有所提升。同時，“雷克薩斯未來內室”的內飾設計理念，也營造出舒適的駕駛氣氛。而最重要的一點是在於ES的內飾做工十分精細，對比同級的BBA也毫不承讓，但坦白說，ES的內飾檔次感相對於BBA來說還是有所不足，不過雷克薩斯本來也是有自己的一套設計哲學，木飾板和皮革的搭配也是他們一貫採用的設計。
雖然全新雷克薩斯ES的車身長度要大於BBA的A4/3系/C級，高度高於奔馳C級和奧迪A4L。但其內部空間高度似乎一直都是雷克薩斯家族的硬傷，坐在其駕駛艙中，身高較高的人容易感覺被卡在駕駛座上，餘量較小，但也不算特別壓抑。
而後排那長久不變的高凸地板也保留到了全新ES上，不得不說，突出的地板在後排滿載三人的情況下，非常影響乘坐體驗。
安全配置方面，全新ES根據版本的不同搭載了最新雷克薩斯Safety Sense+主動安全輔助系統，包含帶有行人偵測的PCS碰撞預防系統、DRCC全速域主動定速巡航系統、LDA車道偏移警示系統與SA輔助系統、AHB自動遠近燈切換、LTA車道保持系統等，而VSC車身動態穩定、TRAC循跡控制、智能剎車輔助、盲點偵測、RCTA/RCTB後方兩側來車警示/剎車、360全景輔助、ICS車身周邊聲納偵測等系統也都一應俱全。
而動力方面，全新雷克薩斯ES有三種動力搭配可以選擇。ES 200搭載2.0L發動機，ES 260搭載2.5L發動機，而ES 300h則搭載由2.5L發動機和電動機組成的混動系統，綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。在走量的2.0L和2.5L發動機車型上，ES動力系統的優點是燃油經濟性不錯，但在動力性上與同級的BBA車型有所不及。裝載同樣發動機的凱美瑞2.5L車型0-100km/h加速約在8.6秒水平，而競品奧迪A4L，2.0T低功率7.8秒，高功力5.9秒。那種加速的快感不是差了那麼一點點。
寫在最後：
雷克薩斯作為豐田的高端品牌，一直以低調與品質聞名，其旗下的每一款車型都有相當不俗的產品力。但結合國內市場來看，其銷量還遠遠不及BBA，這其實固然有品牌的原因，但歸根結底還是在於雷克薩斯並沒有很好抓住國內消費者的味蕾。不能歸結很多消費者不懂雷克薩斯的好，而是一款車型只有適應了大多數人的喜好，才會受到追捧。顯然，雷克薩斯並不是如此。
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