自打全新的雷克薩斯ES上市以來，一直是處於輿論的風口浪尖。有對加價的正確與否的爭論，有對車型動力的吐槽。但是無論如何，雷克薩斯ES的銷量一直在節節攀升，各4s店的訂單源源不斷，賺的盆滿缽滿。可以說雷克薩斯ES是一輛讓人又愛又恨的車型。
首先說外觀，雷克薩斯ES還沒剛發佈的時候我其實是挺擔心其消費者對外觀的接受度的，因為不是很符合消費者對中庸的解釋，外型過於激進，紡錘形的中網及犀利的大燈展現出雷克薩斯對外觀設計的超前直覺，而且我感覺雷克薩斯ES的外形設計有些過於誇張了。但是ES上市以來迅速被消費者所接受，並且受到熱捧。看來我是真的低估了我們的消費者對新鮮設計元素的接受能力了。
其實雷克薩斯ES的車身側面及車尾設計也是十分出色的，能夠同前臉的設計相互呼應，體現出很好的整車設計。可以說，整體設計的出色絕對為ES的熱賣打下了良好的基礎，因為“眼緣”很大程度上是被消費者所接受的。外加雷克薩斯ES多種顏色的配合，使整車看起來更加精緻。
雷克薩斯ES的內飾設計也是十分出色。有不少消費者說新的ES的內飾豪華感不如老款，這點我也同意，但是新ES的內飾雖然豪華感略差，但是絕對十分細膩。做到車內，整個控制區域的設計十分緊湊。各按鍵的回饋力度恰到好處，按鍵的佈局十分趁手，而且簡單易用。方向盤的手感出色，雖然高低配置的方向盤材質略有不同，低配採用真皮，高配則是真皮、實木搭配，但是無論是哪種方向盤握到手裡都感覺十分的細膩。
es300h行政版
其實中控區域有一個消費者吐槽的點就是中控大屏高低配差距明顯，高配的中控屏幕不僅大而且清晰，功能齊全，看到就能感覺出豪華感。而低配的則是用了一塊稍小的屏幕加石英鐘的組合。雖然看上去也不錯，但是這種對比上的差距還是會引起消費者的不適。但願以後這種配置可以標配吧。
es200中控
其實雷克薩斯ES被消費者吐槽最多的是動力的匹配，因為很少有豪華車敢於在這種級別的車上搭載2.0L的自然吸氣發動機。但是雷克薩斯就這麼做了，而且賣的還不錯。在這裡我並不想討論廠家是不是黑心，消費者是不是過於追求面子。在這我只是想說，其實有很大一部分消費者並不是太在乎動力水平，只要能舒適的將我從A地帶往B地就可以了。其實這個價位的消費者都有自己的消費觀，明白適合自己的才是最重要的。
最後要說的就是加價問題了。雷克薩斯ES自上市以來一直供不應求，這也為其加價奠定了基礎，少的地方加裝飾，甚的地方直接加現金。我是非常反對加價銷售的，因為定價已經滿足的車企及經銷商的利潤要求，加價直接讓經銷商賺取不該屬於他的利潤。但是面對銷售的火爆，即使加價我們的消費者也是趨之若鶩，可以說雷克薩斯ES真的是魅力十足了。
其實雷克薩斯ES還有很多優點是消費者十分滿意的，包括內飾空間，用料材質，還有就是四年十萬公里的保養政策讓很多不願意為車操心的消費者省下了不少時間，而且二手車的保值率也是高的令人髮指。可以說正是綜合的產品力讓雷克薩斯ES在市場上長盛不衰，我行我素，底氣十足。
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