聯合國軍事參謀部部長
年檢對車燈的基本要求：車燈改裝不能影響對向車正常行駛，同時有最低亮度的要求！
一般有以下兩個方面：
- 年審檢測的是燈光的強度，國家的法規只有下限，沒有上限，近光限制不低於1050流明，遠光遠光限制不小於1450流明。
- 而對上限的要求，只是以不影響對面司機行車安全為準，當然，如果改裝氙燈，再加上透鏡，就沒有燈光散光射問題，不會影響對面司機行車安全，所以是合法的、可以通過年檢。同理，LED燈泡如果加裝透鏡，也是可以通過的。
- 實際上，led燈泡的安裝很簡單，直接替換就可以。
- 最後，如果只是要把鹵素改為LED對於近光效果還是不錯的，但是對於遠光來說，由於原車反光燈碗的反射參數是基於鹵素開發的，LED燈泡安裝以後，遠光光型發散，效果提升有限！目前，最理想的還是氙氣加裝透鏡的組合！
![]()
眾口說車
現在改燈的太多了，有些是嫌原車大燈亮度不夠的，這佔絕大多數，而有一些則是純粹為了凸顯個性，改個天使眼，惡魔眼之類的，要麼就是改色。要知道交通法是不允許私自改裝大燈的，因此能否過得了年檢就是大家所關注的。
以實際經驗來看在我們本地大多數改燈都可以順利通過年檢，除了上圖那樣一眼就能看出改裝痕跡的。而題主所說的把鹵素燈換成LED燈大多數情況下都是能過的，但是並非合法過，而是有一些技巧。
年檢時第一項就是車身外觀檢測，這個最簡單而且可操作餘地最大，大燈改裝都是在這裡被揪出來的。檢測人員對車輛進行拍照存檔並檢查有沒有不合規定的外觀改裝，因為很多車型不同配置之間其外形也略有不同，而檢測人員一般沒有耐心給你一樣樣去核對，所以說很多輕微的改裝在這一步很容易被放過，比如SUV加裝的側踏板，車頂行李架，前後保險槓。還有我們所討論的更換燈泡。而像車身改色，車身包圍這些明眼就能看出來的改裝還是很容易被揪出來的。
而真正上了檢測線後大燈檢測就輕鬆多了，因為這裡是用大燈檢測儀檢測燈光亮度，兩個可移動式的檢測儀自動尋找大燈光亮並檢測，只要你車燈亮度達標而且左右亮度一致都可以通過。
所以說只要你不要大幅度改變大燈一般在外觀檢測時都不會被發現。這有好處也有壞處，好處就是車燈不亮的朋友有了解決方法，壞處就是各種不規定的改裝也被放過了。
鹵素大燈其本質還是白熾燈，只是在燈泡內衝入了鹵素元素，比如溴或者碘，這樣在使用中可以延長燈絲壽命，但是缺點就是發熱量大亮度不足，所以對鹵素大燈進行一些合理的改裝還是可以提高夜間行車安全性的。但是也有一些錯誤的改裝方法。
反射式大燈只換燈泡而不加透鏡
這是最流氓的方法，上圖這個大燈就是反射式大燈，燈泡發出的光線被反光碗反射出去照亮路面。這種燈如果直接換燈泡是很不道德也很不安全的。因為直接換亮度高的大燈後反光碗會反射更多光線，雖然照亮了路面但是也影響了對向車輛。所以這種大燈改裝時應該加裝透鏡，這樣才更安全，但是特別麻煩。
上圖這種大燈叫做投射式大燈，燈泡燈光經過反射後再被燈頭部的凸透鏡折射，經過折射後的光線會變得均勻一致，不會有散光。這種大燈可以直接更換同型號的燈泡。
我是故鄉的雲
現在在買車時有個配置也十分的重要，就是汽車大燈，有鹵素的、 氙氣的（念xiān，不念shàn）、還有LED的。那麼這幾種大燈你都知道有什麼區別麼？今天蔥哥就給大家來漲漲姿勢，小夥伴們也可以在選車時作為一個參考。
鹵素燈
原理： 在燈泡內注入鹵素，加熱鎢絲後發光。
優點：造價低、結構簡單等。
缺點：亮度有限、發熱較嚴重、燈光顏色偏黃（色溫比較低但穿透力強）、壽命相對較短（其實一般也夠用了）
氙氣燈
原理：氙氣燈通過在石英玻璃管內填充氙氣，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏，在高電壓下，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源。
優點：亮度高（是同等瓦數鹵素燈泡的3倍）、光色與日光比較接近、壽命較長等。
缺點：價格高、結構比較複雜（必須有透鏡等結構）、啟動時間長（點亮後3-4秒才能達到額定亮度）、雨雪霧天氣穿透力下降嚴重等。
示意圖
LED大燈
原理：LED就是發光二極管，是一種電子發光器件。利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。
優點：成本比氙燈低、節能、反應快（點亮時間只需幾微妙）、亮度高、體積小（可排列成各種炫酷的形狀）、壽命長（可使用6-10萬小時）等。
缺點：散熱性不好（如長時間使用需要考慮簡單的散熱裝置）、不易維修等。
之前蔥哥介紹過，現在的汽車大燈能機智到什麼樣？感興趣的小夥伴可以在微信裡回覆“LED”查看。
總結
可以看出來氙氣和LED大燈相比鹵素大燈優點要多得多，但是由於成本以及廠商為了拉開配置差異，現在低配車型還是大多數選用鹵素車燈。
另外蔥哥友情提醒一下小夥伴們，雖然氙氣大燈那麼牛X，但可不要想著擅自把自己的鹵素車燈換成氙氣的。這可不是換個燈泡那麼簡單的事。大部分車的鹵素大燈是沒有透鏡的，而氙氣大燈是需要安裝配套透鏡的。另外，非法改裝車輛大燈可是要挨罰的。
現在科技在不斷的進步，行車安全也越來越被重視，汽車大燈也是越來越高端。
奧迪和寶馬有些車型甚至使用了更新的激光大燈。但是不管我們車上是什麼類型的汽車大燈，都要合理的使用。 
因為汽車大燈使用不當造成的事故也是時有發生。遇見對向來車和近距離跟車就不要使用遠光，抬抬手切換成近光，說不定就能避免一次交通事故的發生，你們說呢？
柴火煮飯
一輛車顏值高不高，車燈很重要。某高端品牌的大燈新穎炫酷，直接被稱為“燈廠”；而有些車造型奇葩，車燈醜得讓你做噩夢。今天，車學院就和你說說“車燈的故事”。
汽車上有燈，好像天經地義。
其實，汽車剛誕生時，並沒考慮照明這事。
司機晚上開車，只好找人用手提燈幫忙照路。這麼做不僅浪費人力，效果也不好，人們後來把反光鏡裝到煤油燈後面。
煤油燈的光亮很有限，很快被乙炔燈取代。
車上裝好乙炔發生器，通過晃動讓裡面的碳化鈣和水產生化學反應，亮度比電燈還高。
但這種車燈發光靠燃燒，遇上颳風下雨很抓瞎，而且不耐用，產生的廢物還會腐蝕皮膚，嚴重的能讓人胃穿孔甚至休克。
這樣的老司機真是用繩命在開車。
等到電機、蓄電池和鎢絲白熾燈湊到一起，乙炔燈就退出了歷史舞臺。
這時的車燈已經有了燈泡、反光鏡、防護玻璃，跟現代車燈的結構差不多，亮度也提高了，能照亮車前100米的路面和至少2米高的障礙物，
同樣，也變成了永遠的遠光狗。
為此，美國人開發了非對稱式前大燈：一個燈泡內裝兩個燈絲，並用遮光罩擋住照向對面的光。
這樣一來，基本解決了夜晚會車時的眩光問題，除非對面是成心的遠光狗。
到20世紀60年代，更節能的鹵素燈成為白熾燈的升級版，亮度是白熾燈的1.5倍，壽命是2-3倍。
直到今天，很多入門車型仍在使用鹵素燈。
鹵素燈發出的光雖然有點黃，但是黃光的穿透力強，在雨雪霧天氣照射的更遠，
所以霧燈都是鹵素燈。
氙氣車燈在1991年面世，原理是直接在石英燈管內充入高壓惰性氣體氙，再通入23000伏的高壓電，讓燈腔發出接近日光的白色光。
氙氣燈解決了鹵素燈的缺點，它亮度高，能耗低，壽命還長。
好東西總是貴一點點，所以一般用在中高端車型上。
這邊鹵素氙氣同場競技，那邊又殺出個LED。
雖然聽起來挺豪氣，其實算不上啥高科技，說白了，跟收音機上的發光二極管是親戚。LED的亮度更高、能耗更低、壽命更長，絕對能用到整車報廢。
更重要的是，它尺寸小顏值高，一個燈組裡有幾十個發光原件，能被設計師擺弄成任意形狀。它主要被安在日間行車燈和尾燈這些地方，最貴的全LED大燈，豪華車才用得起。
“我也要換LED車燈，省得對面晃瞎我！”
“冷靜！最貴的車燈不一定就是最好的。”
美國IIHS做過測試，發現沃爾沃新XC90的全LED大燈，實際照射範圍卻不如氙氣和鹵素的組合。
照亮前路、不晃別人，是一款好車燈的基本素質。
這和燈源有關，也和調校有關，自動頭燈、自適應遠近光、轉向輔助、轉向頭燈這些高科技都只能算錦上添花。
車燈是為了照亮前方，不是晃瞎對方，要是為了慪氣非得把頭燈改成探照燈，搞不好連年檢都過不去。
視知車學院
車神經，給你帶來不一樣的車經
如果只是把鹵素燈泡改成LED燈泡，不加裝那些五顏六色的跑馬燈，不影響年檢，只要燈光亮度和高度正常就沒有問題，如果不能驗車
再把鹵素燈泡換上去，也比較方便的。
請注意，車燈並不是你想改，想改就能改的，還要考慮到強光對對向來車的影響，如果光線太散/太亮，會照到對方來車，造成安全隱患，所以換LED燈泡的同時，請考慮透鏡的問題。
夜間行車，安全第一。
車神經
如今，汽車的燈光成了一個很重要的配置，涉及到夜間等時間行車安全，因此，很多汽車廠商在汽車燈光上很下了一番功夫，典型的如奧迪，有“燈廠” 之稱。也有很多用戶在購車後，也會將車燈進行升級，其中最多的就是將鹵素燈升級為LED燈。
鹵素車燈的使用歷史最長，至今仍在使用，這種燈光與家用白熾燈的原理是一樣的，即在燈泡中注入鹵素（惰性氣體），通電加熱鎢絲後發光。這種燈結構簡單，因此造價也比較低，目前多用在一些中低端車型上。這種燈亮度一般，發熱情況也比較嚴重、燈光顏色偏黃（色溫較低，但穿透力較強），而且壽命也比較短。
LED車燈是近幾年才興起來的新科技。LED燈其實並不算是很神秘的科技，實際上就是發光二極管，利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。LED燈光節能性好、反應快（點亮時間只需幾微妙）、亮度高、體積小（可排列成各種炫酷的形狀）、壽命長（可使用6-10萬小時）等。但LED燈散熱性一般（如長時間使用需要考慮簡單的散熱裝置）、不易維修等。
年審檢測的是燈光的強度，國家的法規只有下限，沒有上限，近光限制不低於1050流明，遠光遠光限制不小於1450流明。而對上限的要求，只是以不影響對面司機行車安全為準，所以，LED燈泡如果加裝透鏡，也是可以通過的。因此，LED燈泡的安裝很簡單，直接替換就可以。一般鹵素燈泡更換LED燈泡不影響年檢，只要燈光亮度和高度正常就沒有問題，如果不能驗車再把鹵素燈泡換上去，也比較方便的。
汽車觀察家
很多車友喜歡把鹵素大燈改裝成氙氣或者led大燈，改裝氙氣雖然效果好，但是要安裝透鏡和安定器，還要對汽車的大燈進行打開切割、密封等操作，工藝質量直接影響效果和安全。LED就很簡單了，只需要換下LED燈泡即可。但是，在採購LED燈泡時要注意，LED燈泡存在散熱難的問題，很多LED一般為散熱不良，用不久就壞了。另外，鹵素大燈的反光碗是根據鹵素發光特性設計，LED光型散，直接更換LED遠光效果較差，但是近光鋪路效果還可以。
LED可以和鹵素燈泡直接替換，年檢前換回即可，十分方便。如果不願意更換，那麼就要注意一下我國汽車燈光檢測要求：
根據國標 GB 7258—2012《機動車運行安全技術條件》要求主要有兩項：
- 汽車車燈的遠近光照射角度是否符合標準！燈近光光束照射位置：前照燈照射在距離 10m的屏幕上，前照燈近光光束水平方向位置向左偏應小於等於 170mm，向右偏應小於等於 350mm。
- 車燈亮度檢測值是不低於1500cd/m²；，用lux照度計。標準是25M，可以按照：光強（cd）＝照度（Lx）×；距離的平方，換算。
- 這些數值很專業，還是建議你在年檢以前換回鹵素即可，另外，最好是使用新鹵素燈泡進行測試，以防止因為亮度不夠而不過關！
![]()
CMC車友會
剛完成年檢,說說年檢大燈的事,我的車是海馬323,2004年11月上的牌,13年的車跑了8萬公里每次年檢都一次過但今年說有一個大燈遠光不夠亮,耍求15000實際13900再次驗光還是這個數值,仔細看看玻璃有些髒,用拋光膏拋完後玻璃非常亮正個大燈跟新的一樣,然後信心滿滿的又開到驗車場檢驗,結果居然還是那個數值!沒辦法原本想買一個新燈後來感覺這個車是歐2標準的車,北京只能在週六、日二天能用其它時間24小時禁行,乾脆報廢算了,可是為了驗車剛剛花了1仟多元買了保險和車船稅,車報廢就白花了o得了,買個90W的燈泡吧,換上後檢驗是18000,通過了,多花45元驗燈費o事情過去了總感覺不好,遠光燈太亮是公路對方車短時致盳發生事故的主要原因,可是交管為什麼把遠光耍求那麼亮呢,對此我給市交管局寫了信談了這個意見o可是過去半個月了也沒人理o嗐,但願公路上開車的司機少用遠光燈o
琪咚姥爺
可以的！
年檢對車燈的基本要求：車燈改裝不能影響對向車正常行駛，同時有最低亮度的要求。
意思就是說燈光亮度是在標準範圍內就能過，所以基本所有的LED車燈廠家都會根據車管所對燈光亮度的要求去生產，所以可以放心地換。
為了保險起見，因各地車管所要求不一樣，建議你在更換LED燈的時候把鹵素燈留著，如果是LED燈不過，也可以隨時換上鹵素燈，這個問題不大。
關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。
關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。
關注我，點贊，一名專注汽車的藍孩紙。有關汽車問題可隨時私信我。
專注汽車的藍孩紙
檢測線使用儀器檢測車燈，亮度達到1050流明即可，只有下限，沒有上限。鹵素燈改裝氙氣燈、led燈、激光大燈都沒問題，完全可以過檢測線。好多人改裝了氙氣燈過不去年檢，未通過原因是：亮度不足。為什麼3000流明的氙氣燈亮度不足呢？好多車型燈罩聚光點不一樣，安裝氙氣燈後聚光不好，照射到機器上的光線亮度不足1050，所以過不去年檢。這時候就需要安裝透鏡了！好在現在好多車型不用安裝透鏡即可完美聚光，可達到2500流明以上，所以審車沒問題
