華為近日又搬家了!
據松山湖公安分局消息：
8月11日，華為啟動第二批次部分業務搬遷，這次搬遷動用了40輛8噸貨車共60車次，由深圳坂田基地出發前往松山湖華為溪流背坡村。預計8月12日有5400名華為員工前來松山湖上班。
對於這一消息，記者向華為有關負責人予以求證，對方表示並未接到此通知，“如果確有搬遷，也屬公司正常的業務佈局。”
為什麼說 “又” 搬家呢?是因為……
2018年7月1日，華為部分業務搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛往返深圳和東莞松山湖。7月2日，2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，車輛約有1500輛(其中大巴70輛)。
日前，華為總裁任正非到華為東莞松山湖溪流背坡村新基地，看望研發員工。華為投資100億元，在松山湖畔建設了佔地1900畝的歐洲小鎮。
華為要搬去東莞了嗎?
華為要搬去東莞了嗎?任正非曾這樣說：
我們總部基地永遠在深圳，這裡是華為全球的領導核心。
華為方面也表示，總部、設計、銷售等商業環節依舊在深圳，分流到東莞等周邊地區的是華為的製造業部分。
華為所在地——坂雪崗科技城，位於龍崗區坂田街道北片區，由清平高速、布龍公路、梅觀高速和機荷高速圍合而成。這裡聚集了華為、神舟、康冠、航嘉等國內外知名企業，是深圳市高新技術產業帶的重要組成部分、廣深科技創新走廊中深圳市“四大核心”之一。
不管如何，在華為的產業版圖中，東莞將是至關重要的一部分。
大疆創新董事長李澤湘 講過這樣的觀點：
‘港深莞’，即香港、深圳、東莞三個城市，在粵港澳大灣區的發展趨勢之下，“港深莞”應當聯合發展，抓住這個區域裡完整的製造業體系，數億人口的本土市場，以及逐漸成型的互聯網+效應。這三個城市優勢互補，各具特點，從產品創意到樣機速度快，且成本低。
最近一段時間，在廣東的眾多規劃和佈局之中，東莞的區位優勢和戰略定位無法被忽視——
■ 近日，廣東省政府在答覆政協委員相關建議時透露，將廣深科技創新走廊延伸到香港，形成以廣深港為灣區的三大核心引擎，建設“廣深港科技走廊”。這份答覆裡特別提到，要加強廣州、東莞等珠三角城市及香港、澳門的合作，擴大創新資源配置範圍，促進創新要素自由流動。
■ 《廣東省人口發展規劃(2017—2030年)》顯示，到2020年，全省超大城市、特大城市各有兩座。其中超大城市為廣州、深圳。而特大城市為佛山、東莞，規模等級為500—1000萬人。
■ 廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃對東莞的戰略定位是：“建設國際製造名城、珠三角創新創業基地”。在珠三角14個重點區域發展平臺中，東莞就佔據三個。
東莞為何受寵?
近水樓臺的東莞能否先得月?為什麼任正非會選擇東莞?
我們從2017年3月任正非在東莞松山湖華為終端總部考察時發表的講話，找到一些蛛絲馬跡。任正非 說：
我們要的是領先、是領導者。要利用世界上一切優勢的資源，一切先進的工具和方法、一切優秀的人，實現高質量……製造是華為公司最重要的模塊之一，要以工匠、技師為中心，建立一支鐵的隊伍……要武裝到牙齒，只與最好的顧問公司合作，只買最好的設備與工具軟件，用好的工程師/技師/技工，生產最好的產品。
華為等企業背後磅礴的創新資源，已經開始向東莞加速流動——
■ 今年7月3日召開的東莞市委第十四屆六次全會就提出，對外要加強與廣州、深圳等珠三角城市的深度融合、一體發展，積極參與全省區域發展新格局建設。
■ 如果光靠地利，東莞的“得寵”顯然不能長久。比如，緊鄰深圳的惠州就在虎視眈眈，惠州提出要把握創新要素流動規律，打造集聚創新動能的“第二島鏈”，抓“大象型”“獅子型”的大項目，瞄準的也正是廣州深圳等城市分享創新資源的新機會。
最近，經濟學家張五常先生的一篇講話稿在網上熱傳，其中就談到了深圳的科技進步，以及鄰城東莞對深圳發展的強大互補與支撐作用。張五常 認為：深圳的發展是中國科技邁步前行的重要證據，10年後深圳的發展會超越美國硅谷。作出這一預言的一個重要依據是，深圳有一個工業重鎮東莞在近旁。一個到深圳投資的機構，要造一件產品的樣板，東莞可以立刻做，快而精。而硅谷得不到這樣的服務。
改革開放40年來，東莞在製造業領域不斷積累經驗和財富，在團隊協作、管理、產業配套和產業集聚等方面有著深厚積澱。
“廣深港科技走廊”能不能打造出新硅谷，東莞如何創造更精彩的大場面，就看東莞接下來怎麼接招出招。
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