前些天，在《財富》雜誌公佈的2018年世界500強企業名單中，北汽集團再度出現在這份榜單中，這也是北汽集團連續六年闖入世界500強，還真的是難能可貴。而且今年是北汽集團的一個突破，在這份榜單中排名第124名，是歷年來最高的一次。
而之後在北京舉行的發佈會中，北汽集團董事長宣佈了一個重磅消息，引起了業內不小的轟動。信息主要表明：北汽集團的自主品牌在北京地區將全面停產燃油車，時間定為7月31日。其實，對於燃油車的停產和禁售的新聞，已經不算是新鮮的了。燃油車作為碳排放的主要來源之一，導致很多國外車企都制定了燃油車的禁售時間表。在國內也一樣，但是像北汽這樣果斷宣佈停產的但是頭一次。
其實，北汽這個宣佈的停產消息中，明確的說明只是在北京地區進行停產。至於其他地區的工廠仍然會繼續生產。北汽旗下的品牌較多，但是其自主品牌大多位於低端市場，競爭力不足導致虧損也不在少數，盈利的基本是靠北京奔馳等合資品牌。
實際上，北汽集團這樣做是在優化旗下的產業鏈結構和壓縮北京地區的已建產能。同時北汽集團也擺明了，不會增加中低端產品的產能，相反會把中低端的產能讓給高端產能。
很明顯的一個措施就是，為了推動新能源汽車的發展，北汽集團和戴姆勒集團一起投資了119億元建設新能源豪華車型的生產基地，並且計劃在明年年底進行首車上線。而如果有需要，年產能將擴充至30萬輛，這是個不小的數字。由此可見，北汽集團對高端產品的重視程度已經遠超中低端產品。
因此，我們可以瞭解到，此次北汽集團宣佈停產北京地區的燃油車並沒有什麼實際意義。畢竟他們停產的都是那些不賺錢的工廠，反而把這方面節省下來的成本用於新能源汽車的開發。由此可見北汽集團在新能源這塊還是非常重視的
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