街头偶遇保时捷出租车，但保时捷开始只是做车零件的，你知道吗？
最近，有网友拍到了一辆酷似出租车的保时捷改装车，保时捷帕纳梅拉，但是保时捷从诞生到现在的历史你清楚吗？
1930年，一家以“机械工程博士费迪南德保时捷”的名字命名新公司诞生了。其实，刚开始的保时捷并不是自己独立造车的，而是作为出厂商为其他公司提供设计和咨询，后来公司自己发明扭力梁悬挂系统，就作为一个独立的品牌出现。于是，保时捷公司就申请了专利。扭力梁悬挂系统这个杰作，直至今天，仍然会出现在一些经济型的轿车上面，可见其质量的塑造性是很强的
在20世纪的二三十年代，因为社会发展的环境因素，欧美大部分国家都处于经济萧条的状态，当时的汽车行业也不少，但是要谋求发展，就必须合并起来，最大限度地利用有限的资源了。所以，奥迪、霍希和DKW等公司达成协议，新公司叫汽车联盟。为了更好地发展市场，汽车联盟邀请了保时捷博士参与赛车运动，让他帮忙设计一款用来赛车的车型。当时，保时捷就为奥迪设计了震惊世界的银箭赛车，这个车一问世，就打破了8项世界纪录。
原来，当时几乎所有的赛车的设计都是车头是发动机，中间是座位，后面是油箱，但是保时捷博士，他就发现这样子的构造会让车子的转向特性受到很大程度的限制。因为车子在行驶的过程，发动机基本是不会怎么改变的，但是油箱里的油却会越来越少，这样就会导致车子前重后轻，不利于赛车。
所以，保时捷博士就按照1:1的构造，把油箱设计在车子的中间，这样子哪怕是行驶过程，油越来越少，车子的转向性和操控性依旧是很稳定的，车子就会一直保持优势。随着经济大萧条的退却，保时捷也走上了独立造车之路。其中当时的甲壳虫汽车--保时捷356就是一个精彩的作品。乃至现在这款车还能在路上行驶，其质量和性能就毋庸置疑了
历史始终都是在进步的，保时捷356经过十几年的研究和改造，终于在1963年退出了保时捷211了，极速211公里/小时，这款保时捷具有划时代的意义。产品成为精品，需要时间，而精品成为经典却需要沉淀，这也是保时捷的高贵和低调的体现。
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