如今的豪华SUV市场的竞争已经进入了白热化的阶段，这一点从新车发布的角度就可见一斑。华晨宝马全新X3刚刚选择在重庆武隆的天坑景区上市，而全新奥迪Q5L则选择了同样远离城市喧嚣的贵州安龙召开发布会，可谓火药味十足。
但是，市场的竞争终究要回到产品力上，只要产品实力过硬，自然能够受到消费者的青睐。反之，即便是新车发布会再出奇，市场终究也不会认可。而从奥迪Q5L上市首月的成绩来看，结果并不理想。
据乘联会发布的数据显示，奥迪Q5在7月份的销售量仅为9078辆，同比下滑了13.6%，要知道这还是在两代车同堂销售的情况下得到的数据。那么，作为今年奥迪品牌在国内重点推出的SUV车型，奥迪Q5L并没有被消费者认可，到底问题出在哪里呢？
拉皮减配并不能忽悠消费者
目前来看，奥迪Q5L全新升级后，在消费者看的见的地方确实有了不小提升。尤其是在中国消费者偏好的空间方面，轴距达到了2908mm，跟宝马X5的轴距只差了25mm。这种跨级的竞争实力，让全新上市的标准轴距的宝马X3无法企及。不过加长之后的空间是大了，但是车辆的操控性以及通过能力显然不如标准轴距的车型，让人多少感觉有些变了味，相信这也是不少消费者并不看好奥迪Q5L的原因。
在关键的动力系统上，全新奥迪Q5L更是槽点满满。例如新车取消了老款车型上的8AT变速器，而采用了7速双离合变速器。虽然说奥迪官方在7DCT的传播上更加突出它在低油耗方面的优势，但是8AT所带来的更平顺的换挡，想必是消费者对这个级别车型更为看重的要素。
要知道全新宝马X3依然采用的是8AT，而奔驰GLC更是采用的9AT，从当前中国消费者的喜好程度来看，显然宝马X3和奔驰GLC要比奥迪亲L更胜一筹。另外值得关注的是，之前奥迪Q5也曾经采用过双离合变速器，但是由于顿挫和抖动的问题颇多，终于在后期换成了8AT变速器。如今重蹈覆辙，是奥迪对于自己的7DCT更有信心，还是迫于成本的压力呢。
另外在消费者关注的四驱系统上，之前奥迪Q5搭载的是quattro全时四驱系统，并且还配备了中央机械式托森差速器，无论是性能还是可靠性都有不错的表现。然而全新Q5L却采用了多片离合器式结构的Quattro Ultar，从本质上来看这只是一款适时四驱系统，越野能力下降了不少。而放弃自己引以为傲的看家科技，奥迪Q5L的吸引力也就大不如前了。
频繁降价成惯性，让消费者持续观望
近些年，奥迪虽然新品推出的速度并不慢，但是其品牌力在消费者的心中已经开始大幅的下降。这其中主要的原因便是车辆在上市不久后就开始大幅降价，进而严重影响了车辆的保值率。如今，与奥迪Q5L依然同台销售的老款Q5，其市场优惠幅度最高已经达到了11万左右，反观同级的奔驰GLC依然在不少地区加价销售。
当然你可能会说了，老款车型降价处理是正常的情况，但是值得注意的是当初全新奥迪A4L上市时，销量十分惨淡，迫不得已大幅降价后才得到了不错的市场反馈。因此，这也让不少消费者会怀疑，奥迪Q5L如果销量不好，会不会进行大幅降价呢？当这种大概率事件摆在眼前时，消费者保持观望的状态或者入手其他车型就更容易理解了。
目前来看，既然奥迪Q5L的市场热度不高，那么奥迪官方不妨放下面子，再度祭出降价的大招，来抢占豪华SUV的市场。毕竟Q5L通过核心零部件的减配，已经拥有了降价的空间。不过这样一来，奥迪的品牌力必将再度下滑，曾经的豪华品牌将逐渐滑向“平民品牌”。
写在最后
近些年，奥迪品牌在国内市场的销量逐渐下滑，并且品牌力也大不如前，跟其不思进取有直接的关系。仅仅靠拉皮外观，提升些科技配置已经远远不能满足消费者的需求，在机械层面的不升反降，进一步拉低了自身的产品形象。这样来看，奥迪Q5L陷入当前的销量困境也就不足为奇了。
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