最近兵哥有一位朋友
打算入手人生第一輛汽車
看上了合資品牌的緊湊型家轎
而得知具體車型的我
感到比較無奈
因為他正糾結於卡羅拉與雷凌
不知道該如何選擇
精明的團友們應該都知道
卡羅拉與雷凌的微妙關係
作為豐田在國內市場"雙車戰略"
它們之間實質型的區別並不大
只是外觀內飾設計有所大不同
那目前市場上像卡羅拉和雷凌這樣
有著如此親密關係的車型又有哪些
今天兵哥就選出幾款給大家分析一下
首先登場的是相同品牌的車型，也是我們又愛又恨的"姐妹車型"——東本的XR-V和廣本的繽智了。愛在它們都是合資品牌小型SUV中最為出色的代表，恨在它們兩者之間整體的差異不大，機械結構部分基本相同，甚至連售價區間都十分接近，這也讓對兩者都有想法的消費者十分糾結。細看XR-V擁有更加年輕時尚的外觀，只是在內飾方面略顯保守一些，勝在安全配置更多；而繽智就有著較為成熟穩重的外觀，內飾也顯得精緻一下，實用型、科技型的配置較多，空間也是同級別中有優勢的。
跟XR-V和繽智一樣，廣本的冠道和東本UR-V就像是"雙胞胎"兄弟。外觀除了細節上的差異，其餘大致相同，空間表現是它們的亮點，也曾經是同級別中的標杆，而且連發動機、變速箱以及底盤都是一樣的，從駕駛感受上來說很難區分出兩者。但冠道的車型選擇比UR-V多了不少，UR-V起步價要比冠道高了兩萬多，而頂配車型則是一樣的價格，似乎選擇性更強的冠道市場表現會更好，而事實上也是如此。
不可否認，當下是一個同質化比較嚴重的時代，只要一種東西引領了潮流，那過不了多久，你就會發現一大堆和它幾乎一樣的東西，衣服、手機、電腦等比比皆是，汽車也不例外。QX30來自日產位於英國的工廠，是Q30抬高底盤而來的一款SUV，而Q30是出自奔馳MFA平臺的產物，本質上和奔馳A級一樣；而奔馳將A級抬高底盤之後的產物是奔馳GLA。所以，英菲尼迪QX30其實是奔馳GLA出生於英國的日本表弟。雖然是和GLA出自同平臺，但QX30有著完全不同的相貌，看不出任何德國人的刻板，有的只是東方人的韻律之美。但打開車門後就與外觀完全不同一個調性了，包括車鑰匙、方向盤、儀表盤、空調按鍵、座椅調節、車窗控制這些最常用的東西都照搬自奔馳。既然是和奔馳GLA出自同平臺，那QX30的動力系統、底盤結構也和GLA如出一轍。
同樣的情況也出現在日產奇駿和雷諾科雷傲身上，雷諾是一個法國品牌，可是科雷傲卻是由韓國的雷諾三星製造，並且使用了很多日產的平臺和技術。而如今的全新一代科雷傲依舊由韓國雷諾三星主導開發，使用了與日產奇駿相同的CMF平臺，唯一不同的是現在它是由東風雷諾在武漢進行生產。雖然科雷傲與奇駿兩者售價可以說完全相同，而且還出自同一平臺，參數性能也是一模一樣。但就算是雙胞胎，多多少少也會有些不同，而科雷傲與奇駿的差異，從上車的那一刻起，便能體會到。在拼裝工藝、底盤調校以及動態表現上，兩車的的表現有著很大的不同。
對於怎麼選擇這些同品牌或是同平臺不同品牌的"姐妹"車型，兵哥給出幾個選擇。第一按車廠口碑選擇，就好比XR-V與繽智，同是本田車型坊間都流傳著廣本的質量把控相對要比東本更好。我們也可以參考兩個車廠的口碑和返修率，理論上能反映出這家車廠的造車質量。
第二點就是按顏值選擇，既然兩款車都出自同一平臺，動力和配置都相當的情況下，對比兩者之間的性能是沒有意義的，這時候就要看看顏值了，審美的標準每個人不一樣，但有些人會偏向國外原版的外觀，而有些就會對"特供版"車型更加偏好。
第三點當然就是價格了，如果兩款車的顏值和配置都可以接受，那就誰便宜買誰。就像上面說的，繽智的優惠力度就會稍微高於XR-V，當然這個也是看地區的，而且購車的贈品禮品數量也可以納入考慮範圍。
最後一點就是品牌力了，就像QX30與GLA兩者的差異。雖然QX30的顏值高、用料好、開著有樂趣、性能表現也不錯、還是純進口的。但是它缺點也同樣明顯，品牌認知度不算高、價格不太親民、配置表現一般；和優惠幅度更大、品牌更硬氣的奔馳GLA比起來佔不到什麼便宜，並且不享受四年免費保養也讓它失去了很大的優勢，所以品牌力更強的奔馳GLA自然就成為了贏家。所以說，以後要是再遇到這樣的情況時，團友們都清楚該如何選擇了嗎？
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