中华汽车，有着和红旗一样的顶级名字，占尽先天之利。不同于红旗那浓浓的政治味道，中华更为纯粹，全球华人没有人不希望中华好的。而中华汽车也很争气，早在2000年第一代的中华车就下线了，聘请意大利设计师设计，有着潇洒大气外形，前格栅的"中"字造型和篆体中字LOGO完美相结合，体现了中华传统文化。该车在2002年上市，取名中华尊驰，承载着国人的向往，驰骋而来。
后来，中华又傍了个大款——宝马汽车。与宝马汽车共线生产，让中华拥有了成就中国顶级豪车的潜质。尊驰、骏捷和酷宝，主打10万元以上轿车市场，形象很是高大上。再加上当时奇瑞还是QQ唱主戏，吉利还处于优利欧自由舰的阶段，一时难以与中华争锋。
不过随着奇瑞A3的推出，代表着自主品牌开始向中高端市场迈步。中华也感到莫大的压力，推出旗下首款紧凑型轿车中华骏捷FSV，进入了竞争激烈的8万元以下轿车市场，加上做工粗糙，质量管控不力，自此，中华的高端形象跌下神坛。
不过，有一点还是值得称赞的，中华汽车挺能踩准市场节奏。紧凑型轿车火的时候，中华有H530；紧凑型SUV火的时候中华有V5；小型SUV火的时候，中华也有V3。在最辉煌的2015年11月份，V3销量达到了1.88万辆，成为中华有史以来月销量最高的一款车型。可惜好景不常在，由于动力差，噪音大，发动机问题多，加之竞争加剧，产品不能持续优化，目前V3月销量跌到不足1000辆。
随着近几年7座中型SUV开始热门，前有广汽传祺GS8以16.38-25.98万元的高价一炮走红，后有全新比亚迪唐供不应求，中华也继续跟上热点，于2018年6月推出首款中型SUV中华V7。虽然4702*1932*1753mm，轴距为2770mm的尺寸不占优，但价格还是定了比较实在的10.87-18.97万元。要知道这车可是搭载了宝马1.6T发动机双涡管单涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间不到9s。可惜坏就坏在用了宝马发动机却没有匹配上宝马的大鸡腿ZF 8AT变速箱。那么6AT是否也可以有呢？答案还是没有，用的是格特拉克双离合变速箱。这就有点掉价了，这个号称中华"小宝马" 7月份销量仅为1480辆。
但是这并不妨碍中华继续前行。近日，有媒体曝光中华V9路试谍照，这次中华要做"大宝马"了。作为中华旗下最大型的一款车，可见要来一次大手笔，作最后一搏——如果没有V10的话。
新车整体比V7更加硬朗，车身尺寸较大，车头成熟稳重，侧面造型颇有点宝马X5的味道。
中华V9尾部设计比较饱满，平直的车顶，横直的尾部线条，车内空间应该比较可观，主打的7座也会更加实用一些。
这款车，最大的亮点莫过于传闻中来自宝马的2.0T高功率发动机，最大马力为245ps。这下动力方面肯定是有保证了。只是不知道这次究竟会配一台怎样的变速箱呢？
不过近几年中华汽车的外形设计就不敢苟同了。尤其是前格栅造型，变得越来越激进，已经很难让人再与原来的"中"字造型联系到一起，更是与中华传统中庸文化大相违背。再加上中华与宝马强攀关系，更让人觉得这个家族脸谱的设计明显是参照了宝马的双肾式前脸。也难怪这几年中华汽车的销量一年比一年差了，2017全年销量为48461辆，年环比下降49%。
那么，最后一搏的中华汽车是否还有救呢？
其实，在全球华人眼中，最能和中华这两个词联系起来的莫过于龙的形象，中华民族是龙的传人。可惜最早让中国车用上龙的元素的居然是一位来自德国的设计师，也就是比亚迪现任设计总监。自从采用了Dragon Face（盛世龙颜）家族式前脸设计，比亚迪的造型短板一下子补上了，新推出的宋MAX和全新一代唐翩若惊鸿，宛若游龙，变得非常抢手。
这不得不让人长叹一口气。中华汽车，光有中华之名，却无中华之实。早先聘请意大利设计师设计出了一个"中"字型前脸，十多年居然不舍得做一下改变。而后来一直想着去沾宝马的光，却画虎不成反类犬。岂不知中国文化博大精深，充分挖掘一下便可让中华汽车更有文化魅力，品牌更有内涵深度。呜呼哀哉，如今只恨没有抢先一步，把比亚迪的设计师请回去吧。
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