在國內汽車市場，總有一些汽車品牌不好好賣車，非要搞個加價提車，然而，最讓人難以置信的是，居然還有很多人去捧場，MPV時代想說：土豪咱們交個朋友吧！
其實，這其中的套路無非就是飢餓營銷，越是買不到的車型，加價越是厲害，而這種模式做的最好的當屬豐田埃爾法，80萬的車硬是賣到了百萬，你說它有什麼過人的實力吧，其實也無非就是一臺造型比較奇特一點的MPV。
當然你要是說它完全沒什麼特點吧，那也是不可能的，另外這臺車確實有許多吸引人的地方，不然即使再好的營銷模式，也賣不出這麼好的成績。並且在埃爾法熱銷的港澳地區，明星與老闆們幾乎人手一輛埃爾法。作為MPV之王的埃爾法，很多人都習慣把它當作是“保姆車”，而它的舒適度同樣也是業界公認的，以至於有許多老闆都想購置一輛。
19款豐田埃爾法商務車從側面看更為圓滑，將流線造型表達的淋漓盡致，新車整體造型更加精緻，寬厚的車身依舊非常的穩重成熟，擁有三角狀前窗與平行四邊形後窗，成為車側特殊的幾何搭配。
另外的一大亮點就是可自動開啟的車側電動滑門，無論是開門還是關門，只要輕輕動動把手就可以完成，相比較於同級別其它MPV，這樣人性化的設計為埃爾法增色很多。
與18款相比，19款埃爾法前臉整體更加更顯得剛勁威猛，前臉造型輪廓也更加均勻清晰，前臉採用了類似盾形的進氣隔柵設計，中間採用大量的鍍鉻條元素進行點綴，並運用細長的鍍鉻條進行包裹，一部分飾條與大燈融合在了一起，將LED日行燈和照明燈一分為二，有一種變形金剛的感覺。
另外整個前臉的氣勢依舊非常強，新車大燈採用了與中網相連接的設計，整體看起來視覺效果更加犀利。19款埃爾法與18款相比，我想新款的優勢是比較大的。
19款埃爾法相比18款變化在於輪轂和側圍燈的變化，19款埃爾法尾部設計比較平面化，尾燈和中間粗壯的鍍鉻條是亮點所在，尾燈組的光源變為更加醒目和有檔次感的全LED光源，造型也更加寬大有力，類似L形造型的尾燈看起來依舊有氣勢。
車頂後的擾流板造型別致，配合整個尾部的設計，看起來更為輕盈動感，作為當下主流的設計風格，在同級別中，埃爾法絕對是標杆級的產品，埃爾法19款輪轂的造型也有了顯著的提升，這種輪轂造型比老款的輪轂造型更加動感時尚，能更好的適應各種路況的需求。
新埃爾法的內飾可謂是豪華級別了，新車採用暖色調的搭配，整體感受更加溫馨，在地板、中控臺等部分，加入了許多實木材質的裝飾，能賣到百萬級別的豪車，如果不加點奢華的東西，這著實也說不過去。
在座椅上配備的是人體工學設計的豪華航空座椅，經過眾多人群不斷的體驗反饋，舒適度也在不斷進行升級，更有貼心設計的靠枕帶電動升降，完美滿足各種身形者在車內的不同身姿。
座椅依舊採用2+2+3的7座佈局，尤其是第二排的Ottoman獨立座椅簡直就是整車的精華所在，舒適度是同級別MPV所不能超越的，
在內飾的中控臺上，佈局十分清晰，看上去更像是一輛高檔的SUV，電子配置更是一應俱全。搭配的獨立系統影音播放器，讓駕駛員與乘客都能擁有專屬的影音享受主控權。同時，埃爾法採用了全新的四輻式造型，真皮與實木的包裹給人的感覺更加精緻細膩。
19款埃爾法搭載的是3.5L V6發動機，該發動機加入了全新的D-4S雙噴射技術，相比老款車型分別提升了25kW和21N·m，同時傳統系統也由6AT變速箱上升到8AT變速箱。19款最大功率202kW，最大扭矩340N·m，並且首次運用無刷燃油泵電動機，可降低油耗並提高安全性。
在轉動方面，與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。全新埃爾法還選用了豐田最新研發的雙叉臂後懸掛，晉級的18寸大輪圈，極大地提高了高速巡航的平穩性，並降低了轟鳴的噪音。
新埃爾法搭載的3.5L發動機，動力功能較為優越，儘管它不是一款側重功能的車型，但是在340N·m的最大扭矩驅動下，仍可以在8.3秒內結束0-100km/h的加速，它的V6動力體系更加靜謐，底盤減震很舒服，開起來很輕鬆，各項功能連接很恰當，能做到這些，它已經是一款優異的MPV車型了。
豐田埃爾法作為全進口車型，其本身並不是一款走量的車型，飢餓營銷對於那些名人、老闆來說可能並不算什麼，他們追求的就是檔次問題，不買個百萬豪車，都不好意思車門，但是對於普通消費者而言，就是“一片烏雲”了，所以這種消費，還是得各取所需吧。
閱讀更多 MPV時代 的文章
