在2018年的上半年裡，國內新能源乘用汽車銷量已達到31.3萬輛，相比去年同期暴增96%。而相較於燃油車各種限號限行，購置稅補貼取消的局面，以及純電動續航里程的限制，混動車型似乎是最佳選擇。既有普通燃油驅動系統，又能蹭一波新能源的好東風，享受政策支持和補貼。但不少消費者在購車時都會糾結，是買油電混動還是買插電混動？
先來說說什麼是混動汽車，不同於燃油車和純電動搭載的單一動力系統，混動汽車就是將這兩套驅動系統都搭載到一輛車中，實現1+1＞2的轉變。而混合動力又分油電混動和插電式混動，那麼這兩者中，究竟更推薦買哪個？
首先來說油電混動。油電混合動力車型算的上是我們身邊的新能源“老朋友”了。
相比於其他新能源車型它出現較早，人們對它的工作性質也相對熟悉。同樣隨時代發展油電混合動力的車型也有了新的變化。這一類別最顯著的特點就是：電來自於油。它是以燃油機為主要動力來源，電動僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動模式續航能力，基本是可以忽略不計的，因為蓄電池容量小且無法單獨充電，只能算是屬於燃油車向電動過度的第一階段。
而在目前這個新能源的發展階段裡，油電混動汽車較為少見，其一是因為油電混動技術比較複雜。看似簡單的電動機與汽油機的組合，實際上節能都在細節裡完成的，目前明確掌握這項技術的只有豐田、本田，通用，而且還是掌握的比較初級的技術，並不成熟。其二便是油電混動汽車終究還是要燒油的，要說真正實現城市內的“0”排放出行和超高的經濟行是不可能的，並且油電混動車型的發動動力會被限制的較低，在長途行高速駛時表現不佳甚至還會拉高油耗，所以只能說油電混合汽車相對於燃油車型來說具有一定的節能優勢。其三便是油電混動車型被歸類為節能車，不能享受補貼政策，也不可上綠牌，高昂的購車成本令人望之卻步，讓油電混合汽車反而喪失了新能源汽車的最大優勢，得不償失。
接下來說插電式混合動力車型。插電混動算是“第二階段”，該分類和油電混合最大的區別就是：可進行外部充電。插電混動的汽車搭載的蓄電池組容量大，能夠保證純電動模式的續航，是真正的兩套驅動系統的結合。所以我想以最近爆火的領克01 PHEV為例，為大家說明一下插電混動汽車的獨到優勢。
領克01 PHEV定位於豪華智能插電混動SUV，是基於CMA基礎模塊架構打造的第一款插電式混合動力車型。動力方面，領克01 PHEV搭載1.5TD發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW，最大扭矩265Nm；電動機的最大功率為60kW，峰值轉矩為160Nm，純電動最大行駛里程為51km，匹配7速雙離合變速箱，綜合續航里程達到同級最大992km。
優勢有三，第一：插電混動汽車在市區內可以實現“0”排放出行。根據全國工作日裡程的統計，北京通勤里程為30公里，在北京這樣擁擠龐大的城市裡，通勤里程也只有30公里，在其它的一二線城市裡更不用多說，插電混動車型平均50公里的純電動續航里程絕對足夠，並且如果你的車是領克01 PHEV，那麼配合預約充電的功能可以做到遠超油電混合的經濟性。
第二：插電混動汽車的綜合續航里程一般都比較長，就拿領克01 PHEV來說，進1000公里的綜合續航里程相比於純電動車型三四百公里的續航里程多出來兩倍，不至於沒電了還需要叫拖車，而且燃油經濟性超高。
第三，插電混動車型目前仍屬於新能源車型，購買時可以享受極為豐厚的補貼，還可以上綠色牌照，十分經濟便捷，所以說別看插電混動車型的售價相比於燃油車行要多出來一部分，但是減去補貼就相差不多，還能享受插電混動車型帶來的便捷和更低的用車成本，絕對超值。
雖然只有純電動車是絕對的未來趨勢，但在目前的科技環境下，電池技術的發展速度並不能在短時間內滿足用戶的使用需求。所以在未來一段時間內，插電混動車型的地位是無可替代的，而領克01 PHEV作為插電混動車型內的新興王者，既能享受政策的便利與優惠，又能滿足市區和長途的使用需求，何樂而不為？
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