出門沒多遠正好是個斯巴魯4s店，銷售小姐姐也挺好說話的，給她說明來意後還給接了杯水說她比較忙有什麼不懂的可以問她，先讓我隨便拍。
剛進店就看到這輛最新款的xv，雖然是換代車型，用的也是斯巴魯最新的SGP平臺，首先外觀跟老款沒什麼大的變化，都是一些細節的調整。但是會讓新款看起來更加精神。它更多的變化是內在。SGP平臺會讓新xv主被動安全提升一大截，並且在隔音降噪，車輛操控，行駛質感上有大幅提升。電子車身穩定控制系統全系標配，高配的兩款車型車型更是增加了EyeSight系統。
實拍車型是低配車型，大燈還是鹵素的，帶有LED日間行車燈，高配車型遠近光都是LED。怎麼說起售價也超過二十萬了覺得這點不厚道。下方是黑色塑料更顯野性，也能減少日常使用中小剮蹭的損失。
車身側面跟老款也沒多大區別，車頂上方的鍍鉻行李架好評，而且是全系標配。
車尾主要是車燈的變化，變得更加的立體，整體看起來也會比老款更硬。
實拍為低配車型，225/60R17，雙色樹叉型輪轂跟我家13款森林人相似。高配為18寸，裝在xv上更顯力量感。
後備箱開口很大，但是高度比較高，內部空間中規中矩，畢竟尺寸在那擺著。好在內部空間比較規整，側面有掛鉤，後備箱燈，四角也有錨點。但是置物簾去掉沒地方放會比較尷尬。
打開發動機蓋，一如既往的水平對置四缸2.0L自然吸氣發動機，115KW 196N•m，動力說不上強勁，城市代步足夠了。日系車油門初段都調教的比較靈敏。發動機佈置位置比較低有利於提高操控，而且不挑食92號汽油就能滿足它胃口。
斯巴魯內飾一直被人們詬病。老款大概是五萬塊錢的水平，那新款至少有十五萬的水平。
依舊是能模擬七檔的CVT變速箱，特點就是平順。全系標配電子手剎。但是在追求運動操控的斯巴魯上全系配備CVT變速箱，總覺得缺少點樂趣。
方向盤是家族最新樣式，三、九點帶有凹槽，整體握感比較粗壯。除了最低配沒有自動大燈外，其餘車型都都有三自動。兩款高配車型還有自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警跟主動剎車都集成在EyeSight系統裡，主被動安全配置還是比較豐富的。
新增加了自動啟停，不知道好用不好用，有機會了體驗一下。
門板跟中控採用這種仿碳纖維的設計，增加了運動感。但是有個問題，內飾許多接縫比較大，做工還有提升空間。
xv全系都是單天窗，既然都是換代車型了，為什麼不直接上全景天窗呢？
後排座椅可以4/6比例放倒，跟後備箱形成一個純平空間。後排配備三個頭枕跟三個三點式安全帶，還有中央扶手。帶有限位裝置的水杯架好評。
都2018年了，還是換代車型，後排全系沒有空調出門口，沒有usb接口真的有點說不過去。
因為是四驅車型後排中間鼓包比較高，長途乘坐中間的人會比較難受。
最後總結一下吧，新款xv這款車呢優缺點都比較明顯，首先超高的主被動安全配置，以及全新平臺帶來的操控以及隔音等方面的提高，配以斯巴魯看家的水平對置發動機以及全時四驅系統，性能在同級別數一數二的了。但是後期維修保養費用高，以及品牌認知度低跟保值率也是它的問題。如果要買，我個人覺得直接上頂配就好啦，該有的都有了，日常使用也會更加的方便。
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