出门没多远正好是个斯巴鲁4s店，销售小姐姐也挺好说话的，给她说明来意后还给接了杯水说她比较忙有什么不懂的可以问她，先让我随便拍。
刚进店就看到这辆最新款的xv，虽然是换代车型，用的也是斯巴鲁最新的SGP平台，首先外观跟老款没什么大的变化，都是一些细节的调整。但是会让新款看起来更加精神。它更多的变化是内在。SGP平台会让新xv主被动安全提升一大截，并且在隔音降噪，车辆操控，行驶质感上有大幅提升。电子车身稳定控制系统全系标配，高配的两款车型车型更是增加了EyeSight系统。
实拍车型是低配车型，大灯还是卤素的，带有LED日间行车灯，高配车型远近光都是LED。怎么说起售价也超过二十万了觉得这点不厚道。下方是黑色塑料更显野性，也能减少日常使用中小剐蹭的损失。
车身侧面跟老款也没多大区别，车顶上方的镀铬行李架好评，而且是全系标配。
车尾主要是车灯的变化，变得更加的立体，整体看起来也会比老款更硬。
实拍为低配车型，225/60R17，双色树叉型轮毂跟我家13款森林人相似。高配为18寸，装在xv上更显力量感。
后备箱开口很大，但是高度比较高，内部空间中规中矩，毕竟尺寸在那摆着。好在内部空间比较规整，侧面有挂钩，后备箱灯，四角也有锚点。但是置物帘去掉没地方放会比较尴尬。
打开发动机盖，一如既往的水平对置四缸2.0L自然吸气发动机，115KW 196N•m，动力说不上强劲，城市代步足够了。日系车油门初段都调教的比较灵敏。发动机布置位置比较低有利于提高操控，而且不挑食92号汽油就能满足它胃口。
斯巴鲁内饰一直被人们诟病。老款大概是五万块钱的水平，那新款至少有十五万的水平。
依旧是能模拟七档的CVT变速箱，特点就是平顺。全系标配电子手刹。但是在追求运动操控的斯巴鲁上全系配备CVT变速箱，总觉得缺少点乐趣。
方向盘是家族最新样式，三、九点带有凹槽，整体握感比较粗壮。除了最低配没有自动大灯外，其余车型都都有三自动。两款高配车型还有自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警跟主动刹车都集成在EyeSight系统里，主被动安全配置还是比较丰富的。
新增加了自动启停，不知道好用不好用，有机会了体验一下。
门板跟中控采用这种仿碳纤维的设计，增加了运动感。但是有个问题，内饰许多接缝比较大，做工还有提升空间。
xv全系都是单天窗，既然都是换代车型了，为什么不直接上全景天窗呢？
后排座椅可以4/6比例放倒，跟后备箱形成一个纯平空间。后排配备三个头枕跟三个三点式安全带，还有中央扶手。带有限位装置的水杯架好评。
都2018年了，还是换代车型，后排全系没有空调出门口，没有usb接口真的有点说不过去。
因为是四驱车型后排中间鼓包比较高，长途乘坐中间的人会比较难受。
最后总结一下吧，新款xv这款车呢优缺点都比较明显，首先超高的主被动安全配置，以及全新平台带来的操控以及隔音等方面的提高，配以斯巴鲁看家的水平对置发动机以及全时四驱系统，性能在同级别数一数二的了。但是后期维修保养费用高，以及品牌认知度低跟保值率也是它的问题。如果要买，我个人觉得直接上顶配就好啦，该有的都有了，日常使用也会更加的方便。
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