随着零部件的通用率不断提高，模块化架构已成为全球车企的主攻方向。经过前一段时间大众旗下新车上市消息的狂轰乱炸之后，大家也开启了对大众的PQ34平台和MQB平台的对比之路。相对于老版PQ34平台来说，MQB的模块化生产、组装平台，可以使车型零部件达到更高的通用率，进而节省采购、装车成本。可见模块化架构的开发，不仅是研发能力、生产管理水平、资金实力与供应链整合能力的体现，也反映出车企的体系实力。
吉利似乎早就看到这点了。在与沃尔沃联合开发CMA之后，吉利自主研发了全新的BMA模块化架构（B-segment Modular Architecture），并在此架构上推出A0-A+级车型，函括轿车、SUV、MPV、跨界车。其中吉利缤瑞就是吉利BMA架构下首款量产的轿车车型，那么缤瑞这款车型究竟能够在A级车市上掀起怎样的血雨腥风呢？我们将其与MQB平台下的朗逸对比一下便知。
外观上，吉利缤瑞延续了"时光竞速美学"的设计理念，流线的车身配合Fastback的造型使得全车造型十分时运动尚。高腰线与窄车窗的搭配也使得缤瑞看起无异于一辆轿跑。
相比于吉利缤瑞年轻时尚的外观，朗逸的外观就显得沉稳得多。不过，一体式的前进气格栅尺寸的升级加大，配合粗壮的镀铬装饰条，并与两侧头灯相连，看上去也算精致。
吉利缤瑞在内饰的设计上充满了科技感，这样的内饰与缤瑞智能化的配置配合的天衣无缝。10.25英寸的悬浮式中央大屏提升了整体座舱品质感的同时也再一次展示了缤瑞的科技属性。符合人体工学原理的座椅也彰显了缤瑞人性化的一面，黄金仰角配合包裹感十足的真皮座椅，十分"令人垂涎"。
新朗逸延续了现款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台的设计元素，近乎于平行的两条线视觉上拉宽了内饰空间。整体中控的布局一板一眼，非常规正，给人以严谨之感，有些压抑。
我们选择了缤瑞的缤耀版与朗逸的豪华版进行配置对比，虽然都是中高配车型，但配置差距十分悬殊。尤其在智能辅助驾驶方面，朗逸明显落后，吉利BMA架构的优势可见一斑。
除去上述部分配置外，吉利缤瑞在智能化配置上也有越级的表现。新车全系搭载了业界领先的GKUI吉客智能生态系统，能通过G-ID进行个性化的场景定制。GKUI吉客智能生态系统内置最新2.7.8版高德车载导航，可轻松实现手机、车机一键同步位置。其搭载的最新一代的科大讯飞云智能语音系统，可语音空直开关车窗、空调、多媒体、导航等多项功能。如此智能化的配置，实在令人惊叹。
而朗逸的智随车联APP支持市面上绝大部分iOS和Andriod系统的主流智能手机，而配置的手机支架最大展开宽度可达88mm，可以搭载市面上绝大多数6寸屏幕的手机。车主可根据自身的喜好，选择适合自己的手机来与智随车联手机互联系统搭配使用。不过智随车联APP算是第三方应用，只能体验远不及缤瑞来的直接。
动力方面，吉利缤瑞将搭载1.0T三缸和1.4T四缸涡轮增压发动机，前者最大功率100kW，峰值扭矩205N·m，百公里综合油耗为4.9L；1.4T发动机的最大功率98kW，峰值扭矩215N·m，百公里综合油耗最低5.7L。
全新一代朗逸动力方面搭载的EA211 1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机经过全面的优化升级，最大功率、峰值扭矩分别为110kW、250 N·m。此外，新车还搭载以"高效、低耗"著称的EA211 1.5L全新自然吸气发动机，综合工况油耗低至5.5L/100km。
通过上述对比后，不难发现缤瑞在外观、内饰及配置上都明显优于全新一代朗逸。缤瑞的出现无疑是对A级车市场的冲击，而MQB平台下的朗逸却在部分细节上被缤瑞远远甩在后面，看来其他合资家轿都得小心了！
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