其實國內不乏老爺車收藏者，愛好老爺車的人比比皆是，但可惜的是中國汽車工業發展時間短，加之強制報廢政策，國內老爺車存世量屈指可數，能夠保留下來的大部分都成色極差。更有老爺車的死忠粉，不惜高價把老爺車從國外帶到國內。今天小編就為大家盤點一下世界上最貴的十款老爺車。
NO.10 梅賽德斯-奔馳540 K Spezial Roadster
梅賽德斯-奔馳540 K 是一臺雙門敞篷轎跑車，誕生於1937年，這款車已有80年的歷史，經過了漫長的歲月，很幸運的被保存下來，並且能正常行駛。但估計每走一公里的同時，車主心都在滴血吧。奔馳540K曾在在美國RM蘇富比拍賣行以天價——968萬美元成交！540K有著當時頂尖的動力配置，它搭載了5.4L直列8缸發動機，最大功率達到115匹馬力，全增壓模式下可達180匹馬力。540K線條流暢，外觀優雅，做工精良，對車迷有不小的吸引力，難怪能拍出天價！
NO.9 福特GT40Gulf/Mirage Coupe
福特GT40是福特汽車公司在收購法拉利失敗之後，自主研發的一款經典超級跑車，已於2011年停產。福特GT40也獲得過很多不錯的成績，福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優秀的賽車，包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。這款68年產的福特GT40 Gulf/mirage Coupe以1100萬美元在美國拍賣行拍出，儘管出生於上個世紀，但它的外觀卻成為了跑車設計的風向標，不光是復古，它在跑車審美上的意義也是具有里程碑式的影響。1100萬美元即便在今天也不是個小數目，何況是在那個年代，堪稱全球最貴的老爺車之一了。不過福特GT40跟之前540K不是同一時期拍出且類型不同，所以沒什麼可比性。
NO.9 法拉利 250 California Spiders
法拉利 250 California Spiders是法拉利在1957年推出的限量款跑車，至今已有60年的歷史，全球只有9輛而已。它最初搭載的是一臺3.0L V12發動機，該發動機是一款最大輸出馬力為240馬力（177W）的自然吸氣發動機。法拉利250參加過1960年的芝加哥車展，並且還在勒芒24小時耐力賽中屢獲大獎，再加上是限量版，因此在2012年的拍賣成交價是7656萬元RMB。在這9輛 法拉利 250中 還有一款是全鋁賽車版本的。
NO.7 法拉利250 LM
法拉利從不缺乏經典車型，250GTO、288GTO、F40、F50、恩佐再到現在的拉法，每一代都是限量版。這款被拍賣的250LM是法拉利歷史上第一臺搭載中置引擎的車型。據說成交價格達到了1,760萬美元。這是法拉利推出的250LM中的第一臺跑車，本身就極具收藏價值。而且它曾經還代表法拉利車隊參加1968年的Daytona 24小時大賽，取得了分組第一名，總排名第八的好成績。這款車全球範圍內只生產了32臺，但由於當時技術有限，實際上只有24臺成功下線。法拉利系列的跑車上榜的還真是不少呢。
NO.6 法拉利Ferrai 250 Testarossa
同樣是250，這款車型的拍賣價格高達1.2億元人民幣。雖然價格比250LM要貴上一些，但是說實話，可能是因為當時流行模仿二戰時期戰鬥車型的緣故，這款250 Testarossa的外觀整體給人的感覺更像是一種沒有翅膀的飛行器，卻沒有一款跑車的感覺，這也造就了一代經典。實際上，包含原型車在內、法拉利僅打造過34輛250 Testarossa，而其中最有名的250TR (自1957-1958年打造)，僅僅推出了2輛廠車與19輛量產車，圖中這輛底盤編號「0714」的車款就是其中之一。其在2009年以超過人民幣7,600萬的售價賣出。
NO.5 法拉利375-Plus
法拉利應該是老爺車中的土豪車型了，沒有一款車能夠比法拉利更有收藏價值了。這又是一款拍出天價的法拉利老爺車。這輛車的型號是法拉利375-Plus。在古德伍德賽車節上，這輛車以1840萬美元的價格約1.3億人民幣被一富豪拍下。這款375 Plus是375的加強版，搭載著4.9L的V12發動機，是真正的12缸汽車，最大馬力 334匹，它的性能在當時可以說是無人能匹敵。
NO.4 法拉利275 GTB/4S NART Spyder
這臺1967年款的法拉利275 GTB/4S NART Spyder也是法拉利推出的一款限量跑車，全球只有10輛。這臺車也是搭載V12的發動機，匹配5速手動變速箱，配置豪華，紅色的車身配以簡潔的造型，顏值也是很高的。在2013年8月17日，它被拍出了2750萬美元的高價，摺合人民幣約1.9億元。這款車很被看好，又因為是限量級，如果保養得當的話，日後的升值空間也是不小的。
NO.3 奔馳W196R
從圖上不難看出，奔馳W196R是一款為比賽而生的賽車。阿根廷人胡安·曼紐·方吉奧曾經駕駛它贏得過1954年的德國和瑞士F1大獎賽，這是一輛有光環的賽車。不言而喻，這樣一輛車有極高的收藏價值。在2013年，它以2億人民幣被人高價拍下，即便是光榮之後，還是有著極高的身價。這部車架號為00006/54的W196R賽車搭載了2.5升直列8缸自然吸氣發動機，最大輸出功率261，此外W196R還採用了當時的許多新技術，如發動機燃油噴射系統，四輪獨立懸架等。不少小夥伴從圖中發現這臺車前部是不對稱的，這也是它最大的特點之一。
NO.2 Bugatti Type 57SC Atlantic
上圖應該是大家最熟悉的布加迪Type 57的形態，整車造型還是比較科幻的。之前被拉爾夫•勞倫收藏的Type 57SC Atlantic。2010年Gooding & Company公司將這臺於1936年生產的布加迪以3000萬美元的價格賣了一位神秘的買家。如果用人民幣形容的話大約有2億人民幣左右。而如果算上中介和拍賣行的佣金和手續費，則一共超過4000萬美元。布加迪家族以其設計的汽車出名，一時間也是風光無限，這款車在歷史上也是很有名的。
NO.1 法拉利250 GTO Berlinetta
法拉利250GTO被稱為世界上最貴的車，即便是老爺車，也是歷史上最貴的老爺車。在2014年蒙特雷汽車節的拍賣環節中，這輛法拉利250 GTO Berlinetta以3810萬美元（摺合人民幣約2.6億元）的天價被拍下，同時也創下了老爺車拍賣史的最高紀錄。並且最近同樣一輛法拉利250 GTO竟然又拍出了更高的價格，以5200萬美元（摺合人民幣3.5億元）成交，由此法拉利250 GTO一舉成為了世界上最具收藏價值的老爺車。
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