长江新城作为武汉市的北大门具有得天独厚的交通区位优势，适用大力发展“铁、水、公、空”多式联动。近年来，长江新城多式联运从零开始，发展迅速，已初步形成以铁路和航空为核心的多式联运，“汉新欧”铁路国际货运专线、武汉至海外航空等多条成熟的多式联运线路。
（一）多式联运的综合运输优势。多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，为货主提供无缝衔接的门到门服务，代表着综合运输发展方向。加快推进多式联运发展，既是提高物流效率、降低物流成本、推动综合运输结构性节能减排的重要途径，也是深化交通运输改革发展、促进经济转型升级的根本要求。
（二）多式联运发展的政策优势。《物流业中长期规划（2014～2020年）》将多式联运工程列为十二大重点工程之首。随着“一带一路”、长江经济带等国家战略加快推进，行业管理体制机制加快理顺，交通运输基础设施不断完善，武汉市多式联运发展迎来了加速发展的战略机遇期。十三五时期，长江新城围绕建设“武汉市新中心”的
战略定位，大力发展商贸物流业和临空产业，引领大交通大物流建设。
（三）物流综合服务体系已形成。按照市现代物流业发展规划，构建全市“一港、六园、八中心”的物流产业空间格局，布局分为物流总部区、综合物流园、专业物流中心及城市配送中心四个层次。在全市六大物流园区中，长江新城黄陂片区独占两家，分别是汉口北综合物流园、空港综合物流园。近几年，长江新城在推进园区基础设施和集疏运体系建设上，完成投资超70亿元。菜鸟、圆通、百世汇通、普洛斯、友和道通等电商物流企业抢滩布局长江新城，东航、海航、省交投、卓尔集团等知名物流开发商在陂设立区域分拨、配送中心或大型物流基地。
（四）省市区各级政府部门高度重视长江新城发展“铁水公空”多式联运。武汉市正在申请成为交通运输部和国家发改委第一批多式联运试点示范城市。武汉市物流局首推汉口北国际多式联运物流港项目成为全国首批15个多式联运示范项目，为此，12月6日交通运输部于司长一行6人在武汉市听取省交投负责人对该项目规划、实施方案、长期愿景等专题汇报。省交通厅、省物流局十分关注省交投集团在长江新城汉口北综合物流园投资建设的汉口北国际多式联运物流港项目的进展，并给予大力支持。
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