“大眾車又是230TSI，又是280TSI，啥意思喲？”
“230動力小點，280剛猛一點。”
“我看這配置表，發動機都1.4T的呀，為啥這麼複雜？”
…………
如果你也有這個困惑，請花3分鐘看看下文：
其實早在2014年的廣州車展上，大眾就啟用了這種動力標識。
標示規則：大眾將汽車發動機的扭矩值以50Nm為單位劃分為若干個“扭矩等級”，再加上發動機技術類型。
說人話，就是發動機扭矩區間在150-200Nm的車型，一律貼上180TSI尾標；而扭矩區間在200-250Nm的，則採用230TSI尾標；扭矩250-300Nm的，用280TSI……以此類推。
尾標是180TSI的，多為入門動力車型，搭載型號為EA211的1.2TSI發動機，擁有110PS最大馬力和200Nm峰值扭矩，代表車型有甲殼蟲、高爾夫、速騰等。
230TSI尾標的車型同樣搭載那臺EA211，這次是1.4T低功率版，最大馬力131PS，峰值扭矩225Nm，搭載車型基本囊括了大眾旗下的A級轎車，如朗逸、寶來、高爾夫等，另外還包括近期上市的探歌。
雖然依舊是那臺EA211，但280TSI卻是高功率版的1.4T，最大馬力150PS，峰值扭矩250Nm，主要作為如朗逸、寶來等A級車的旗艦動力，或是邁騰、帕薩特等B級車的入門動力。
330TSI尾標的車型，搭載著那臺早已聲名在外的EA888。不過，卻有兩個版本的排量：1.8T和2.0T。1.8T這個動力版本，服役於大眾旗下幾乎所有的B級轎車，最大輸出達到179PS，峰值扭矩300Nm；而排量更大的2.0T，自然裝備在對動力需求更高的SUV上，如途觀L、途昂等。
380TSI尾標多在大眾B級車的高配車型上出現，搭載的是2.0TSI發動機，最大馬力220PS，峰值扭矩350Nm，還是那臺EA888，還是那熟悉的德味。此外，如高爾夫GTI、凌渡GTS等國內A級車運動版，也會裝備這款發動機，但其車尾並沒有貼上380TSI的標識。
興許是因為大眾認為比起渦輪增壓，六缸機的標識看起來更高級，因此捨棄了“TSI”改用“V6”。
而480 V6這個尾標，目前是高配輝昂專用，搭載了型號為EA837的3.0SC V6機械增壓發動機，坐擁299PS馬力和400Nm扭矩。
至於530 V6尾標，只服務於途昂的高配置版本。299PS+500Nm的豪華輸出，由一臺型號為EA390的V6 2.5TSI發動機提供。
寫在最後
數字尾標，原本是用來表示車輛的動力信息，個人認為越直觀越好。但在商言商，廠家則想盡辦法增加尾標的數值，來滿足消費者的虛榮心理，讓消費者更願意去選擇自家產品，也無可厚非，只要不涉及到欺詐行為，在邏輯規則上說得通即可。
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