车辕车辙：cheychez 连接轮胎与后市场
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据相关媒体报道称，由于行业环境持续恶化，企业经营困难，北汽银翔决定停工待产。此外，该媒体还爆料称，北汽银翔拖欠供应商款项和员工工资。一瞬间，昔日的“黑马”俨然成为了“热锅上的蚂蚁”。
作者 | cheychez
出处 | 车辕车辙
投稿邮箱 | [email protected]
近日，一份署名为“重庆银翔汽车及相关公司”的停工通知在业内流传。
据相关媒体报道称，由于行业环境持续恶化，企业经营困难，北汽银翔决定停工待产。
此外，该媒体还爆料称，北汽银翔拖欠供应商款项和员工工资。一瞬间，昔日的“黑马”俨然成为了“热锅上的蚂蚁”。
在停产风波持续发酵之际，北汽银翔迅速作出回应，称目前集团上下运转一切正常，所谓的《停产通知》其实是借高温假而杜撰的，北汽银翔并未停产，只是在放高温假。
然而，一位接近北汽集团的内部人士告诉记者，停产是一位副总提出的，但没有得到集团的认可，集团的意见是放高温假。
停产了？
厂区工人寥寥无几、多数车间大门关着……7月23日下午，当记者抵达北汽银翔工厂时，瞬间被当时的景象惊呆了。在这个原本应该异常忙碌、热火朝天的星期一，北汽银翔工厂却是格外的冷清。
当记者向保安询问厂区内的生产情况时，对方不假思索地表示“放高温假了”，然而当记者追问道：从什么时候放假的？放多久？几位保安却开始交换眼神，闪烁其词。其中一位告诉记者：“我就知道今天放假了。至于放多久，我不清楚。”
于是记者前往销售大楼与门卫进行交涉，对方反复盘问了记者的意图后仍然没有放行。
在等待中，记者随机询问了几位往来的员工，他们均不约而同地对记者的提问抱以警惕的态度，除了丢下一句“放高温假”，没有任何回应。
隐约中，记者能够感受到，面对外界的质疑，北汽银翔上上下下似乎早已做好了三缄其口的准备。
几番交流后，一位20出头的小伙子小叶（化名）告诉记者，今天下午，他刚刚办理完离职手续。
“整个车间是从7月13日开始放假，已经有两星期了。”小叶告诉记者，“一个月以前，冲压车间早已经放假了，如今厂区内的员工已经全面休假，至于什么时候能恢复生产，我们也不知道。”
“大家都在等通知，有时候有活干，就临时去干一天，基本上随叫随到。”小叶说。在放假的这段时间内，北汽银翔一直在采取“有计划上班”的方式。
这也是为何人们口中的“高温假”没有确切结束时间的原因。小叶说：“今年年初的时候工厂就在裁员，当时我们就感觉到有些异常。后因效益不好，也有一批员工主动离职。到现在，北汽银翔已经有两个月不发工资了。”已经办完离职手续的小叶，也没有拿到拖欠的两个月工资。
“公司有钱了，才有钱给你发工资。”面对北汽银翔人力部门这样的托辞，小叶并未感到异常气愤，但记者能够感受到，于他而言，离职已是一种解脱。据小叶透露，如今工厂停产了，不仅员工离职，一些配套供应商也开始准备撤退。
撤资了？
除了爆料了北汽银翔工厂停产的诸多细节以外，小叶还告诉记者：之所以公司一路走向下坡路，主要是因为银翔已经从北汽银翔中撤资了。“以前我们的工牌上标注的都是北汽银翔，现在已经换成了北京汽车。”他说。
对于这个惊人的消息，记者在调查的过程中试图从多方验证真伪，却始终无果。
不过，据另外一位刚刚从北汽银翔离职的研发人员透露道：此前，北汽银翔的几位大股东在注资的过程中就产生过矛盾。
再加上内部的改革，北汽银翔希望一部分人能够减薪留岗，此举进一步引起了个别员工的不满，因此已有内部人士开始散布负面消息。
股东矛盾、减薪留岗……这一系列传闻似乎都在表明：北汽银翔确实在资金上出现了问题。
事实上，在停产传闻爆发前，而北汽银翔曾向金融机构发出了《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》，证实了企业确实存在较大的资金压力。
据悉，除了销量不佳导致的资金紧张，北汽银翔还遭遇了银行抽贷，截至目前累计达10亿元，其中招商银行总计3.3亿元、富滇银行总计9000万元、浦发银行达1.33亿元。基于多重压力，北汽银翔不得不向债券委员会发函求助。
同时，该函件还提到，银翔集团已就目前经营状况分别向重庆市政府、合川区政府、市金融办、银行协会专题报告了部分银行抽贷、压贷的相关情况。
然而，当记者前往重庆市经济和信息化委员会（以下简称“重庆市经信委”）汽车处咨询时，对方却表示，对于银翔是否撤资、北汽银翔是否面临资金压力，重庆市经信委汽车处的工作人员表示不清楚情况，也不便对记者透露任何信息。
幻速、比速纷纷“失速”
2014年3月，北汽银翔正式发布了“幻速”品牌，宣告从微车领域迈入SUV市场。彼时，正值国内SUV市场增速迅猛之时。幻速S2与S3上市一年后，北汽幻速的销量累计达15万辆，月平均销量已超过1万辆。
确实，虽然幻速在自主品牌中算是起步较晚的，但凭借突出的性价比，曾一度在市场中大受欢迎。
2016年，北汽幻速成功挺进20万辆大军，年销量累计达26.68万辆，同比增长19.5％。
与此同时，经历了幻速品牌的成功后，2015年北汽银翔又开始打造了比速汽车，2016年末比速品牌正式发布。截至目前，北汽银翔在售车型主要为SUV与MPV，其中SUV占据主导地位。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，北汽银翔之所以能够在当时成为行业内的“黑马”，主要是因为抓住了SUV与MPV的发展机遇。同时，北汽集团对北汽银翔的支持，也让其拥有了多元化的动力支持。
然而，步入2017年，北汽银翔的销量开始出现急刹车。其中，北汽幻速年销量为15.21万辆，同比暴跌43％。
2018年，北汽幻速的销量下滑仍在持续。据数据显示，今年1～6月，北汽幻速累计销量为10.89万辆，同比下降9.74％。比速的销量则更加惨淡，1～6月累计销量仅为1.83万辆，月平均销量仅为3000辆。
据了解，为了走出销量不佳的困局，北汽银翔已经在进行调整，并将目光聚焦于新能源汽车方面。
今年重庆车展期间，北汽幻速公布了其在2020年前的产品规划，未来三年内计划推出31款车型。在推出15款燃油车的同时，在新能源汽车领域也要推出16款车型满足市场的需求。
救还是不救？
北汽银翔停产疑云出现后，重庆市合川区区长徐万忠曾亲自带队前往北汽银翔召开座谈会。
显然，对于合川区而言，北汽银翔早已成为当地工业领域的核心企业，对于拉动经济、促进就业有着深远影响。
据悉，目前合川区政府正在与金融单位沟通，希望能够帮助北汽银翔克服难关。不过，这次座谈会主要目的是解决北汽银翔的资金压力，对于北汽银翔是否停产、实际状况如何等细节问题，并未提及。
为此，记者特别前往了重庆市经信委进行二度采访。这一次接待记者的并不是汽车处的工作人员，而是办公室主任，在反复追问之下，对方表示：目前北汽银翔的话题很敏感，不便接受媒体采访。
可见，对于北汽银翔的真实情况，当地政府早已心知肚明，只不过目前谁也没有捅破这层窗户纸。
OE市场怎么防风险？
中国汽车工业走过二十多年的黄金时期，从本世纪国内汽车爆发开始，造汽车成了掘金场。
汽车的火爆，更带动了上下游行业，4S店遍地开花使中国全面进入汽车消费时代，也促使了中国汽车后市场的萌芽与成长。
更重要的是，带动了中国汽车零配件工业，诞生了一个“OE”市场渠道，即汽车厂原配供应商，俗称“配套”。
“OE"渠道即可得到稳定和数量可观的订单，还可以与汽车品牌蹭热度，提升轮胎品牌形象，获得车主消费者的信赖。所以对许多轮胎企业来说，是块“香饽饽”。
就北汽银翔而言，在中国汽车行业既不大也不小，属于骨干央企北汽集团与银翔的合资企业，地处重庆合川区，前几年由于抓住SUV车型井喷行情，其几款车型非常受市场欢迎，所以产销两旺，引无数轮胎企业抢夺配套份额。
据资料查询，取得北汽银翔配套资质的轮胎品牌不少，目前可以查到的有：固特异、锦湖、万力、三角、路航、飞德勒、中策朝阳等。
轮胎配套车厂的商业规则一般是：双方经前期考核考察通过资质审核后达成合作，签署合同，大多数采取上线结算方式，即轮胎进入装配线装车以后才计入应付款；付款方式一般为90天的周期，即挂账后90天才会付款，而有的汽车厂会更长。
所以，配套汽车厂是个“重资产”项目，也是“高风险”项目。
拿北汽银翔来说，其年销量在30万台左右，轮胎用量150万条，一年采购金额就在3亿元左右。
按照一般90天付款周期，配套轮胎厂一般压款在8000万左右，如果6个轮胎供应商瓜分份额，相当于每个轮胎厂承担1300万的资金沉淀。
这不是个小数目。
相对于资金压款的压力，车厂万一破产，货款收不回，那才叫悲剧。
这种情况已经开始发生了，眼前北汽银翔正在发展演变，未来不知道具体会发生什么变化。
在这之前，特别是一些民营与国企合资性质的汽车厂，已有多个出现破产重组的情况，具体哪几家就不提了。
那么，如何防范这个风险，有以下建议：
- 签订合同之时，要求追加清算条款，规定无法正常付款情况下的处理问题；
- 考虑购买相应的保险产品；
- 引入第三方金融机构如保理产品等；
- 与咨询机构合作，提前掌握有关风险信息，有效规避。
不管什么方法，最终自己的一双睿智的法眼比什么都重要。
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