我們先整體回顧一下事情的經過，在2001年9月11日，由19名恐怖分子組成的隊伍，在美國劫持了四架飛機。 在9月11日的清晨，整個城市剛剛陷入繁華的時候，8：46分的廣播裡面傳來噩耗，一架客機撞上了美國世貿中心一號大樓，緊接著一連串的噩夢發生。
▲坍塌
恐怖分子一開始劫持了四架飛機，其中有兩架先後撞向美國世貿中心一、二號大樓，中間間隔十五分鐘。還有一架飛機撞向了美國的五角大樓，最後一架飛機墜毀於賓夕法尼亞。 在這次事件當中，遇難的人數高達2998人。其中有2974人被證明死亡，另外有24人失蹤（屍體已經粉碎）。
但是這些並不包括劫機的19名恐怖分子，只包括了四架飛機上的246名乘客與機務人員，世貿中心雙子塔上的2603人，五角大樓當中的125人，以及前來救援的411名消防員。 而這次事件也被認為是美國有史以來最大的恐怖襲擊事件，為此美國進行強烈的反擊。
雖然塔利班組織聲稱，此次事件與本拉登無關。但是美國政府仍然堅稱是本·拉登所為，並且入侵阿富汗消滅這位頭號嫌犯。此次事件也給民眾心理留下極大的陰影，使美國民眾對政府的安全感下降。 其實我認為這次事件還有三點需要討論。
▲受難民眾
其一：發生911恐怖事件時，美國政府為什麼沒有擊落四架被劫持的飛機？
最重要考慮的就是劫機的突然性，恐怖分子的目的是為了製造恐怖襲擊，所以性命不會考慮在內。只要獲得飛機的控制權，就會以極快的速度去撞向幾座大樓。所以給美國政府的反應時間其實相當短，無法讓其在短時間內做出反擊的決定。
其實上述的問題還不是最根本，最主要問題要屬人權問題。因為在美國的政府看來，飛機上這將近300人的生命，與地下將近3000人的性命其實是等價的。而且沒有人能承擔的起擊落4架飛機的代價，換句話說是沒有人敢下達這個命令。
如果飛機不去撞毀幾座大樓，其實一切都是未知數。倘若要選擇必須擊落這些飛機的理由，最好的應該是為了避免可能的更大的損失。但是既然說是“可能的”，就是說一切都是未知數。對於未知數的東西，誰又敢下達指令的命令？
▲後來紀念遊行
若真的有人站出來擊落四架飛機，不但得不到下面3000人的感恩，甚至反而會受飛機上將近300名遇難者家人的指責，除此之外還可能包括社會上的各種輿論。
所以對於類似的事情，通常的做法是儘可能的避免災難的發生。如果實在無法避免的情況下，就順著其發展來走下去。最後是領導層次站出來指責恐怖分子，把所有的錯都歸咎在恐怖分子身上。（其實這種做法並沒有錯）
其二：世貿中心雙子塔被撞期間，一號與二號之間還有十五分鐘的間隔，為什麼二號還有這麼多人沒下來？
整個事件最先發生的是世貿中心大樓的雙子塔，其前後被撞時間間隔是將近15分鐘。北塔被撞擊的位置是17層，南塔被撞擊的位置是33層（均是從上往下數）。兩座樓均是一百多層，每棟樓包含三個樓梯。北塔是最先被撞擊的一座，其三個樓梯是瞬間被毀。緊接著是南塔，幸運的是其A樓梯倖存。
▲第二次撞機
其實在飛機撞向大樓之後，其上部部分是幾乎被完全阻斷，也是斷絕了這些人的活路。雖然在撞擊過程中，南塔的相對位置比較低。但是死亡人數為800人，是北塔1400人的一半多點。然而明明有北塔這個前車之鑑，為何南塔還是會死這麼多人？
首先是這個事情發生的太過突然，民航飛機撞向大樓，這個事情可謂是前所未有。雖然在南塔上的人發現了災難，但是在潛意識裡當中，他們並不會相信還會有第二次事件發生。所以單獨在心理上面，就先拖慢了逃生的時間。
而當時北塔被撞擊的位置是33層，與其遙相呼應的南塔高層辦公人員，他們的觀察其實是最為直觀。因為撲面而來的就是滾滾的熱浪，以及嗆鼻的濃煙。所以這部分人是最先開始“自願下樓”，但是這些人還沒有撤離完畢之時，廣播中傳來一則通告。
▲被撞
由於考慮到北塔被撞之後，不斷的有物體從上面掉了下來。為了避免慌忙逃亡的南塔人員受傷，以及阻斷了救援的路線。他們在廣播中宣佈南塔暫時安全，即留在南塔內部比外部安全。因此一部分尚未逃跑的人，選擇了繼續回去工作。
還有一部分南塔高層人員，在事情發生之後。乘坐電梯到達78層直達一樓電梯的等待大廳，準備儘快直達一樓。但是隻撤了一部分人之後，第二架飛機撞了過來。大廳內等待的人很多都是直接死於這次撞擊（200人），還有一部分倖存者以及更高層人員選擇乘坐電梯到達頂樓。
但是頂樓的防火層開關按鈕打不開，有濃煙不斷的從下方往上竄。這些人是想通過直升飛機獲得救援，然而由於濃煙太過劇烈，直升飛機被迫無法降落。在撞擊事件的第56分鐘後，這座大樓終於撐不過燃燒而倒塌（將近600人）。
上述的三條原因，讓南塔在北塔發生撞機事件之後，仍然沒能逃出來這800人。雖然有很多人沒能逃出來，但是在兩次事件的間隙過程中，仍然逃出來了絕大部分人。因為在撞擊位置下面的人，絕大部分還是逃了出來。
▲對比
其三：在發生此次撞機的恐怖事件之後，美國政府採取了什麼樣的措施？
911事件更多暴露出來的是航空機制問題，關於救援措施我們這裡就不必多說。我們主要來談一下在911事件爆發之後，當時大部分的航空飛機都怎麼樣處理了？而此次處理航空飛機事件，也是世界民航史上最大規模飛機備降。
就在911恐怖襲擊的當天，時任美國總統的布什下達指令。美國境內所有在飛的民航必須停飛，否則空軍可以直接擊落任何一架不聽指揮的民航飛機。因此出現大量的國內航班就近選擇備降，而當時正在飛往美國的國際航班究竟該怎麼處理？
加拿大的三大機場成為備降主場，溫哥華機場成為亞洲航班的備降機場，哈利法克斯和甘德機場成為來自歐洲航班的主演備降機場。
▲飛機迫降
根據當時機場提供照片顯示，機場的跑道上幾乎停滿了飛機。由於飛機數量太多，有的時候不得不併排停放在跑道上。當然還有很多國際航班在得到指令後，直接停留在原地推遲航班。當時被迫停留在各個機場的飛機，數量多達幾百架。
美國政府決定此次關閉所有機場，其實來自一位華裔乘務員的報警。 這名華裔乘務員名叫鄧月薇，她所在的航班是撞向雙子塔的第一架飛機。
時年45歲的鄧月薇，在恐怖分子劫持飛機並撞向雙子塔的25分鐘之間。通過飛機上的內部電話與地面取得聯繫，通話時長將近20分鐘。 他向地麵人員彙報道：
“我是第011次航班的3號乘務員，我的名字是貝蒂·鄧，我們的1號乘務員被刺傷；乘務長被刺傷；我不知道是誰刺的。我們現在甚至不能去商務艙，因為在那裡沒辦法呼吸，我想有劫機者在那裡，可能已經堵住了去那裡的路，無法給駕駛艙打電話。您還在聽嗎？
▲鄧月薇
也正是這則電話打出，讓美國高層迅速作出反應，關閉美國所有機場，避免接下來可能的恐怖襲擊。既然說到這裡，我們就不得不順勢提一下美聯航93號飛機。他是唯一的一架沒有飛往到華盛頓的飛機，因為其墜回在賓夕法尼亞的一處農場，這全都要歸功於機組上人員的以死相拼。
根據飛機飛行數據記錄顯示，在飛機被劫持之後。乘客自發的進行了反擊，其中還有一名乘務員在反擊過程中被殺或者是被迫失去聲音。但是在乘客撞開駕駛艙的過程中，犯罪份子被迫提前選擇追機。
在後來的數據顯示，在飛機開不規則墜落前，可以聽到駕駛艙玻璃破碎的聲音，這也意味距離控制住恐怖分子只差幾秒。 顯然恐怖分子發現情況後有點換慌了，選擇拉整個飛機上人陪葬。這個時候距離華盛頓其實只有20分鐘了，其危險可想而知。
▲希望世界和平
為美聯航93號上的人員致敬，為所有死去遇難者默哀，希望世界永遠和平。
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