如果現在再談起領克01，大家一定不會感到陌生。
這個由吉利和沃爾沃共同孕育的全新品牌，於去年11月上市了首款車型——領克01。上市半年多來已經售出五萬多輛，若不是產能有限，這個數字還會更高。當保守派還在習慣城市對立美學的設計語言時，更多的新潮人士已經用錢包投票了。能迅速圈粉消費者，這對新產品來說就是巨大的成功。
而領克01也不會讓選擇它的人失望，一種更有趣的生活方式，擺在了領克車主面前。拖拽式房車旅行在歐洲十分常見，近幾年隨著國內各種露營場地的完善，使得更多中國消費者有機會體驗到這種生活方式。
被領克工程師掛在嘴邊的拖拽能力
常見的拖拽式房車採用單軸設計，重量超過一噸，領克01能輕鬆拖動這座“小房子”嗎？
作為一款全球車型（領克01將於2020年在歐洲開售），領克01素有“歐洲設計、歐洲技術”的稱號，而它玩起歐洲的生活方式也毫不含糊。實際上，拖拽能力是領克01研發時期的重要性能指標之一。
領克01研發時的拖拽測試，是這個研發團隊經常“吹噓”的談資：車輛滿載+拖拽1.8噸貨物的條件下，在坡度12%的坡道上連續啟停27次，可保證變速箱油溫不過熱。
為什麼是27次這個奇怪的數字呢？因為這項實驗成功的標準是10次，領克01在連續做了27次之後，工程師認為沒有再做下去的意義了。
能有這樣優異的性能表現，其實還是拜CMA架構所賜。CMA中型車基礎模塊架構由沃爾沃主導，吉利與沃爾沃聯合開發。這個架構在開發初期，就將未來生產車輛的動力、安全、NVH等指標納入考量範圍。所以，也可以說領克01的拖拽能力是與生俱來。
牽引房車時的表現
領克01搭載的2.0T發動機在1400rpm時就能輸出300牛·米的最大扭矩，在牽引著房車進行道路試駕時，車輛起步和中段加速並沒有編輯想象的那麼笨重。不過考慮到拖拽著體積這麼大的房車，在駕駛時你並不能隨心所欲的去逼近車輛極限。
唯一能讓車內乘員感受到房車存在的，是在路過顛簸路段時。由於房車的牽引鉤直接固定在車架上，房車路過顛簸路段發生前後擺動，就會帶動牽引車一同擺動，車內的感覺就像在坐船。不過，你完全可以通過更加平緩的駕駛方式，來最大程度的抵消這種“連帶擺動”。
可見，駕駛拖拽式房車的要義就是佛系駕駛。而在旅居駕駛的路上，領克01能帶給你的不僅僅是可靠的拖拽能力。
還有什麼能為房車生活保駕護航？
強大的ADAS駕駛輔助系統也是領克01的亮點之一。雖然自動泊車、後方車輛警示系統在牽引房車時無法使用，但其他功能諸如前方碰撞預警（FCW）、帶行人識別功能的緊急剎車系統（AEB）、帶跟停和排隊功能的自適應巡航（ACC）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA），都能為房車旅行保駕護航。
此外，領克01搭載的博世9.3版ESP中，有一項名為TSA（拖車穩定性控制系統）的子功能，在牽引房車時它可以最大限度抑制房車的“鐘擺效應”。
不過，最讓編輯暖心的還不是這些智能駕駛輔助系統，而是領克01通過“歐洲防過敏認證”的內飾。這意味著即使是過敏性體質的人，在領克01車內也可“肆意妄為”，這種母親般的呵護，你難道不為之所動嗎？
敢於嘗試的人總是被生活樂趣眷顧。馬爸爸的新零售，腎X的刷臉支付，這些或大或小的新事物都在使我們的生活更美好，或許領克01與旅居生活的搭配也將踏入這一行列。
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