領克，需不需要抄凱迪拉克的作業？

最近，抄作業這個梗成為社交媒體上熱議的話題，大體意思是A做得十分棒，為行業做出了表率，如果B能夠效仿的話，或許也會收到類似的效果。

表現在車市上，也有類似的案例，比如說我們今天提到的領克和凱迪拉克，一個是新晉中國豪華汽車品牌，打出的口號是“生而全球”，走的是時尚潮流的風格和路線，另一個則是老牌美系豪華汽車，更是總統座駕，縱觀二者的相同點，那就是豪華汽車品牌的定位。

那麼，回到標題所說的內容，為什麼要提到“領克需不需要抄凱迪拉克的作業”？

其實，縱觀領克品牌2016年10月份誕生到現在，雖然拿出了讓人眼前一亮的產品，並且外觀、內飾、配置。動力以及科技等諸多層面都展現出來了不俗的產品實力，但是表現在直觀的銷量層面，卻沒有和產品力形成正比。

以剛剛過去的2019年銷量為例，其賣出去了12.8萬臺新車，雖然同比增長了6.4%，但是一個無法忽視的事實，在當下的豪華車市場，這樣的銷量其實算不上多麼的優秀，只能說保住了基本盤。

那麼，誕生已經三年了，為何領克的銷量要比業界預期的差呢？其實，除了品牌尚處於認知期、三缸發動機等諸多因素之外，用很多消費者的話說，領克的車型賣的價格比他們的預期值貴了不少，如果能在官方指導價的基礎上優惠那麼兩三萬，銷量絕對能上一個臺階。對，就像同為豪華品牌的凱迪拉克，其旗下的車型優惠力度就很大，而領克要不要抄凱迪拉克作業的梗，其實就來源於這裡。

就拿領克01這款車來說，它是2017年11月下旬上市的車型，到現在已經兩年多的時間了，當時給出的價格是15.88-22.08萬元，說實話，按照領克01的產品力來說，這個價格其實不算貴，畢竟有沃爾沃的三大件在支撐。但畢竟是一個新成立的品牌，溢價能力其實還沒有，對於不少消費者而言，如果價格能低一些的話，其實更符合他們的購買力。

但是，你也看到了，2020年3月份的當下，領克01的價格依然堅挺，在線下經銷商只有三五千元的優惠。反觀凱迪拉克的XT4，這是一款2018年8月底上市的車型，到現在市場終端已經有了4萬元左右的優惠，也就是說不到22萬的價格就能買到這款XT4的裸車了，相較於同級別的寶馬X1、奧迪Q3以及奔馳GLA，可謂品價比明顯。

表現在直觀銷量上，從乘聯會公佈的2020年1月份SUV銷量數據來看，XT4在該月賣出去了4579臺，而領克01的銷量只有2559臺。毋庸置疑，表現在直觀銷量上，可以看出現在的消費者還是十分在乎價格的，對價格十分敏感。

當然，領克不願意降價，或許是一方面認為現在的價格已經夠實惠了，沒有降價的空間，類似於寶沃所提到的貴才能好，好才能貴。而另一方面覺得一旦價格降下，對於國產品牌來講，後期想要再提上去的話，就沒那麼簡單了。

不過，回過頭來想，這其實是要市場還是要利潤的問題，產品價格賣得高，自然會保住利潤，但會失去一部分市場，而如果價格賣得低，銷量就會上來，但利潤就會降低。總之，這的確是兩難的事情。

【結語】如標題所言，為啥領克不願降價，專家深度分析，結果出乎意料對於此，您有什麼觀點和看法的話，歡迎和我們留言互動。