中国网8月19日讯（记者 孙晓彤）“飘啊飘，月亮照我去广州；摇啊摇，一路摇到大沙头。”——上世纪八九十年代，从深圳到广州需要经过两个渡口，旅客往往要早上出发，晚上抵达，可谓是“百里广州一日还”。
1997年，广深高速公路正式通车运营，改变了广州、东莞、深圳和香港之间“路程长、常堵车、耗时多”的交通状况。东莞市中港通电子科技有限公司总经理陈均球至今还记得当时走在广深高速上的感受：很自豪、很兴奋，没有频繁挂挡，飞一般的感觉。
路通则财通 带动周边经济高速发展
广深高速公路通车不仅带来舒适的出行体验，更带动了周边经济高速发展。据广东省交通运输厅副厅长杨俊波介绍，在广深高速公路通车前，沿线都是荒僻的鱼塘、山坡和香蕉林，现在高楼林立、厂房成群。广深高速公路大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程。
出于经济发展的需求，东莞市虎门、厚街、长安等地方政府不约而同地把客运站设置在广深高速公路出口附近，方便沿线群众出行。
“在上世纪七八十年代，东莞的GDP只有10多亿元，如今已经达到3000多亿元。得益于广深高速公路的修建，沿线五个镇都能享受高速公路带来的便利。同时，沿线企业也由上世纪80年代的30多家发展到现在的2万多家。”东莞市交通运输局原副局长卢锐平说。
在广深高速的带动下，珠三角城市之间开始聚合相融，“世界级城市群”面貌已现雏形。经过20多年的发展，广深高速公路连接着广州、深圳两个超千万人口的一线城市，中间串联起被称为“世界工厂”的东莞，而从皇岗收费站出高速公路经口岸直达香港，一条“黄金走廊”已然形成。
带动珠三角城市网“跑”起来
广深高速正式通车20年来通行量与日俱增，日均出口车流量由1997年的7.11万车次增长到2017年59.28万车次，增长了近8倍。随着广深高速车流的逐年增长，广深高速已成为国内交通最繁忙的高速公路之一。
20年前，广深高速成为首条连接广深两地的高速公路；20年后，连接广深两地的交通设施早已远远超出高速公路，从而形成公路、轨道、港口、机场紧密相连、分工合作的综合交通运输体系。在交通流量剧增的情况下，广深高速自身也在不断扩容：投入了约1.9亿元扩建长安至太平五点梅路段；投入9000多万元扩建鹤洲至福永路段，将6车道扩建成10车道。
2017年，广东省发改委、省交通运输厅发布《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，提出到2020年，广东交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、联通世界的现代化综合交通运输体系，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。
广州与珠三角各市1小时通达，意味着珠三角城市之间边界的“消亡”，更意味着珠三角世界级城市群在交通上深度融合。经过多年的发展，广深高速让广州、深圳率先跑起来，带动背后一整张珠三角城市网。
是广东改革开放历史的一面镜子 未来前景可期
广深高速不仅参与了珠三角地区经济的腾飞，更是广东改革开放历史的一面镜子，它见证了粤港两地的桑海沧田、共融发展，为粤港澳大湾区世界级城市群崛起奠定了坚实的基础。
站在新起点，奋斗新时代，开辟新未来，在“交通强国”的发展方向引领下，广深高速必将掀起新一轮改革开放大潮，谱写出交通改革发展的崭新篇章。
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