合肥电务段职工在46度的铁轨上施工
中安在线、中安新闻客户端讯 7月份以来，江淮大地持续高温，热浪滚滚，高温持续时间突破历史记录。在皖北平原全国铁路大动脉京九线千里铁道线上，合肥电务段的一线信号工始终坚守在沿线各站，确保了一趟趟列车安全通过。
挥汗如雨不能有任何偏差
下午三点，正是一天之中温度最高的时刻。一群穿着黄马甲的人在京九线阜阳北四场下行端距正线401DG处挥汗如雨。他们沿着轨道径路小心翼翼地排查，一处绝缘一根轨距杆仔细地查找……“找到了！”突然，满脸是汗水的电务人一阵惊喜，不约而同地露出了欣喜的笑容。
原来，7月19日中午，合肥电务段四场信号工区职工杨艺文在日常微机监测调阅中，发现401DG轨道钢轨电压有下降现象，与正常电压准偏差5V，工区立即向阜北车间汇报，请求技术支援。接到汇报后，车间副主任李兰峰没有掉以轻心，因为绝缘不好极易造成轨道电路出现红光带，影响暑运设备安全。
设备不能有任何偏差，这是列车安全运行的关键。经过近半个小时的奔波，他们头顶高温，迅速组织人员临时要点进行查找。经过轨道电路测试仪测量和仔细分析，发现401#道岔后部5米处夹板内绝缘不良。由于室外温度较高，钢轨温度达到50摄氏度，必须马上打开夹板分解查找原因。工区立刻送来防暑药品、饮用水以及抢修材料配合工务进行处置。很快，他们发现了西侧夹板内绝缘的破损处，立即配合工务部门对破损绝缘进行更换处置，并进行绝缘测试，直至达到技术标准。
与50度高温的铁轨线路打交道
7月19日，是入夏以来首个被气象部门预报为高温红色预警的日子。天空没有一丝云，也没有一点风，闷热得像蒸笼一样，铁路线上温度将近达到60℃，热浪翻滚，强烈的紫外线灼伤人的皮肤，大伙的脸被晒得通红，这时站在钢轨之间的道砟上犹如在煤炭上“烧烤”。
中午12点钟，合肥电务段亳州信号工的职工就起碌起来吃饭、准备材料。一小时后，车间工程师江涛和工区职工“全副武装”地来到京九线亳州站12号道岔现场，进入“临战”状态。
随着驻站联络员刘富强一声令下“天窗命令已下达，开始作业。”参与作业的信号工按照点前安全预想会的安排迅速各就各位，战斗打响。
此时的室外温度已达36℃，线路温度更是接近50℃。一会儿，每个人衣服被汗水浸透，脸上的汗水向像断了线的珍珠，扑簌簌的落下。刘志迅速打开转辙机，外部螺栓紧固，内部清扫注油，各部数据测量，联系室内试验，一切按照标准化作业程序有条不紊进行着。
室外热浪翻滚，酷暑难挡。刘志和职工计们个个精神饱满，作业一丝不苟。“近期温度高，道岔机械特性变大，因此加大了对道岔的检修力度。”车间工程师江涛告诉记者。
此时，烈日下的线路达60℃左右。江涛和职工们的衣服从里到外全部被汗水浸湿，但望着一趟趟安全驶过的列车，他们脸上露出了笑容。的信号工
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