自从正式迈入“电动车元年”以来，国内的传统车厂与造车新势力都在一夜之间变出一堆纯电动车，并且不约而同地用纯电动SUV当作敲开市场的主力。既然如此，知行君就挑几个买家高度关注的代表，推荐给受限牌+限行困扰的朋友们。
非主流教主：比亚迪-宋EV400
售价：18.99-19.99万（补贴前26.415-27.415万）
推荐：智联进享型 19.99万
做电池起家的比亚迪把宋EV300的48kWh磷酸铁锂电池给换成61.9kWh的三元锂电池，再辅以必要的升级，便打造出NEDC续航里程达360km的宋EV400。而且新出炉的宋EV400依然保留了能为220V标准电压的家用电器供电的逸动电站功能。说实话，抛开样貌，比亚迪宋EV400还真是一款性价比出众的纯电动SUV。
如果考虑入手，知行君建议选择原价27.415万元、补贴后卖19.99万元的智联进享型。毕竟，便宜1万元的智联进取型不能选配双色车身，也无法选装360°全景影像系统、贯穿式侧安全气帘、驾驶位8向电动调节座椅等豪华装备。顺便一提，比亚迪已披露新一代宋EV的官方图，新车计划在8月底正式发布。届时，新品的续航里程肯定会增加，如果不急着用车的话，不妨等等新款的宋EV。
有腔调的男人：荣威-ERX5
售价：19.88-22.38万（补贴前27.18-29.68万）
推荐：互联网旗舰版 20.88万
作为荣威RX5的纯电动版本，荣威ERX5看起来并不惊艳和奔放，但气派的格调与精致的细节还是能让荣威ERX5从外观到内饰都呈现出别致的腔调，一如讲究的成熟男人。说到续航里程方面，电池容量达48.3kWh的ERX5，NEDC续航里程达320km，足够应付日常的出行需要。
而且购买荣威ERX5倒不会令人纠结，因为一共就只有3款配置，而且最能满足互联网时代用车需求的内置行车记录仪、12.3英寸交互式虚拟仪表、带有10.4英寸触控屏的斑马智行车载互联网系统以及车载4G通讯和Wi-Fi网络又是全系标配。因此，只需在标价分别为20.88万元和22.38万元的旗舰版跟至尊版之间选择适合自己的就行。
价格屠夫：吉利-帝豪GSe
售价：11.98-14.58万
推荐：臻尚型 13.58万
吉利帝豪GSe在尺寸上跟比亚迪宋EV400相差无几，可谓互有胜负。但若论性价比，GSe要胜过宋EV400不少。哪怕是顶配的尊尚型，其补贴后的价格也不过是14.58万元，跟补贴后卖19.99万元左右的宋EV400旗舰车型一样，都配有无钥匙进入、一键启动、带有8英寸触摸屏的智能互联系统、CCS定速巡航等豪华装备。显然，把吉利帝豪GSe称为“价格屠夫”并不“冤枉”。
不仅如此，帝豪GSe的性能也不弱。凭借53kWh的三元锂电池，GSe能在工信部的续航测试中录得353km的综合续航里程。不过，帝豪GSe电动机的账面参数上比起宋EV400还是略有不及，算是有得有失吧。至于4款车型中，知行君觉得次顶配的臻尚型配置已经挺不错了，可以作为入手的首选。
小众新选择：威马-EX5
售价：17.98-22.48万
推荐：400 Extra创新版 19.98万
在一众造车新势力里头，威马是目前还算靠谱的厂商之一。它不仅与传统汽车制造商有着很深的羁绊，更已建起自己的工厂。目前，威马以各款车在NEDC测试循环下的综合续航里程数来起名，直接就叫EX5 300、EX5 400和EX5 500。显然，只有400和500两款车能胜任在现实环境中跑长途的任务。
目前EX5采用C2M 定制化生产方式生产，并根据消费者的需求来调整不同的配置。以花小钱办大事的角度来看，续航400km且售价为12.48万元的EX5 400最为划算。但是，EX5虽然已经上市，但实际的车量交付仍需等待至下半年。如果不着急用车以及希望得到不一样的用车体验，那EX5确实值得考虑。
知行有话说
说了那么多，知行君依然觉得当下选择纯电动车只是权宜之计，但对于受限牌+限行困扰的朋友，倒不失为一个能解决实际问题之策。
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