8月8號到底是什麼特殊的日子？
先是上了點年紀的人都在朋友圈裡大玩懷舊，翻出滿臉膠原蛋白的老照片，玩“猜猜猜”；接著，在晚上的上海汽車博覽公園裡，上汽大通竟然公然販賣起了“後悔藥”。
這世上，人人都希望存在後悔藥，讓自己擁有再選擇一次的權利。比如一腳跨幾界的韓寒就曾經說過，“如果這世界上存在後悔藥，我一定吃到藥物中毒。”
在賽車圈，很多人都知道韓寒人生中買的第一輛車是富康，加了大輪圈和大尾翼之後，他的這臺富康加速比原來還慢了一秒。再後來又買了一臺EVO V，這輛車沒有空調，到了38度的時候，韓寒終於動搖了，去路邊一家小店加裝了空調，但效果非常差，除了沒什麼冷氣外，汽車抖動也特別厲害。以至於擁有EVO V的兩年，成了韓寒記憶裡最難熬的兩個夏天。
所以，如果世界上有後悔藥，對賽車痴迷的韓寒，估計首先要做的事，就是回到很多年前，重新選一輛對的車。
在錯過自己理想的那一款之後，可以任性地說不算，可以重選一次嗎？上汽大通說他們有後悔藥！
骨骼清奇——這是最近兩年，上汽大通這家企業給我留下的最深刻印象。作為相當正經的上汽集團旗下的一家子公司，上汽大通的玩法卻相當的不走尋常路。之前用“換個活法”的宣言，鼓動上汽大通車主“鬧革命”，大通D90以C2B（私人定製）的方式，首嘗“禁果”，走上了一條與眾不同的發展道路。
在大通之前，“私人定製”這種事在小編看來，都是富人們的遊戲，太過高大上，一般的品牌走定製，可能會把自己玩死。
不過看起來，上汽大通在C2B這條路上走得越來越興趣盎然。數據顯示，今年1-7月份，上汽大通共銷售67679輛，累計同比增長37.65%。作為全球第一款完全根據用戶需求的定製化產品，上汽大通D90上半年累計銷售3917輛，其中70%的訂單來自於線上。
有一說一，D90的銷量很難說是成功的，但作為一場引領行業趨勢的創新實驗，D90的選配模式應該給了上汽大通許多的啟發。而且以D90目前的表現，足以讓上汽大通繼續這場豪賭，並且在8月8日晚，宣佈旗下全部車型都加入C2B定製行列，這也意味著，上汽大通的智能定製模式正式從1.0階段進化到2.0階段。
2016年7月，上汽大通正式對外發布“我行@MAXUS”平臺，這是上汽大通與消費者溝通的入口，也是上汽大通C2B商業模式下的消費者大數據系統。到目前為止，我行MAXUS平臺粉絲總數達到500萬人（不計算重複用戶），用戶提出建議及問題總數達1.5萬條，我行微站最近半年累計訪問量達739萬次，這一系列數字，證實了C2B大規模個性化智能定製模式是順勢而為，更見證了這一模式的迅猛發展。
而且今年的北京車展中，上汽大通正式發佈了黑科技滿滿的互聯網新物種“蜘蛛智選”，在這張大網上，上汽大通為用戶帶來海量選擇，使其在3分鐘內就能“選出”一臺擁有自己DNA的汽車。此前上汽大通內部工程人員曾透露，蜘蛛智選中配置組合可以達到10的20次方，這是一個天文數字，可以給地球上每個人都配上上億種不同的配置組合。嚯~這下媽媽再也不用擔心家裡車子開出去“撞衫”了。
再說到上汽大通的“後悔藥”功能，它其實是給已購車的用戶“後悔”機會。“後悔藥”包括8月8日-9月8日期間，為D90認證車主提供的短期免費“限時特效藥”8顆，以及不斷迭代的長期“處方後悔藥”，第一批處方後悔藥合計12項內容，將為用戶提供“我行我換”、“一鍵重選”的貼心特色服務。
8月8日，上汽大通全新的MPV車型G50正式登場，這款車同樣加入了C2B定製行列。上汽大通G50共提供了40個大類100項高感知配置可選，讓客戶自由匹配自己的Dream Car。輪轂、格柵形式、內飾格調等等，甚至座椅排布，以及同級唯一多達64色的氛圍燈都開放給用戶自己選擇。作為一款MPV車型，G50還開放了5種座椅組合，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，以百變魔術空間，充分滿足用戶的多重需求。
據瞭解，目前G50正處於收集定價環節，累計盲訂人數已經達到4.4萬人，預計不久後也將登陸“蜘蛛智選”，成為定製汽車的新成員。
圖 | 官方提供
文｜FAN
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